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，第1季國內生產毛額（GDP）分別季增1.1％與年增3.1％，

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，創3年半來最快擴張速度，

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，優於《華爾街日報》訪調分析師預估的季增0.9％和年增3.0％。經濟學家指出，

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，鐵礦與液化天然氣（LNG）出口量提高支撐經濟成長，

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，抵消大宗商品價格走跌衝擊。此外失業人口降至2年半低點，

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，有助提振消費支出。(工商即時)，

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，投票前最後民調顯示，

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，現任總理納坦雅胡的右翼「聯合黨」落後於中間偏左的「猶太復國主義者聯盟」，

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，可能會有4席的差距。納坦雅胡陷入苦戰，

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，在選前最後造勢大會上懇求右翼選民踴躍投票，

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，讓他如願第4度出任總理。此次共有25個政黨投入以國大選，

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，民調上領先群倫的是「猶太復國主義者聯盟」，

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，由赫佐格所領導「勞工黨」與前外長李芙妮的「潮流黨」共同組成，預料可拿下新國會24到26個議席。而聯合黨據民調可望取得20到22席。猶太復國主義者聯盟主張恢復與巴勒斯坦人的談判、修好與美國當局的關係。而納坦雅胡的聯合黨則堅持對巴勒斯坦與伊朗採取強硬立場，不惜槓上美國政府。分析家指出，4席的議席差距不足以封殺納坦雅胡組閣的機會。即使聯合黨席次少於中間偏左聯盟，納坦雅胡仍可寄望其他較大的右翼政黨相挺，比如前聯合黨政府部長卡隆的新黨「我們全體」，據民調約可拿到10席。為在最後關頭反敗為勝，納坦雅胡於選前密集接受媒體系列訪談，並決定在首都特拉維夫辦選前超級星期天造勢大會。他承認聯合黨民調落後猶太復國主義者聯盟，但更激勵右翼陣營努力消弭與中間偏左派的落差，以「阻止左翼上台掌權」。他說：「這是一場攸關命運的鬥爭，也是一場實力相去不遠的鬥爭。我們必須彌平與對手的差距。我們可以辦到。」他並稱「猶太復國主義者聯盟」可能執政一事，構成「實質的危險」。以國建國67年以來，尚無任何政黨單獨贏得國會過半議席（至少61席），因此歷任政府都是多黨聯合執政。以國有逾588萬合格選民，他們在17日上午7時到晚間10時，將分別前往全境1萬多個投票所，選舉第20屆（單院制）國會全體120名議員。預計投票時間截止（台灣18日凌晨4時）後不久就會有投票所出口民調出爐。以國2013年上屆大選的投票率為67.8％。，

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，同意分批釋放一百零四名關押在以國監獄的巴勒斯坦囚犯，

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，並批准與巴方恢復已中斷三年的直接談判。以巴雙方代表團隨後於廿九日在美國華府重啟和談。
    　以巴此次在美復談，

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，美國國務卿凱瑞近來的密集穿梭外交厥功甚偉。凱瑞廿九日晚間作東主辦一場開齋晚宴，

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，讓剛守完伊斯蘭齋戒月清規的巴方首席談判代表艾拉卡，

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，與以國首席和談代表李芙妮首次會面晤談。
    　過去四個月期間，

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，凱瑞共造訪過中東地區六次，

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，為以巴復談穿針引線。但學者指出，到頭來美國總統歐巴馬必須親自介入，提出美國對於以巴最終和平方案的想法，以巴此輪和談才有可能獲致成果。
    　歐巴馬已任命華府智庫布魯金斯研究院外交政策主任、前美國駐以國大使殷迪克，出任美國中東和平特使，為以巴和談增添新動能。
    　以巴上一輪直接和談是由歐巴馬總統居間促成，但雙方最後因以國民眾在約旦河西岸與耶路撒冷東城屯墾的問題談不攏，而在二○一○年中斷談判。
    　華府和談展開前夕，以內閣部長以十三票贊成、七票反對的表決結果，通過分四階段釋放巴囚案。釋放這些人是巴方所提恢復和談三項條件之一。該批巴囚在一九九三年以巴《奧斯陸協議》簽署前就被關押在以國。最早的一批可望在今年八月重獲自由。據稱這批巴囚中有因殺害以色列婦女、小孩與士兵而被定罪者，受害者家屬、以國屯墾民和以國聯合政府中鷹派人士強烈反對釋放他們。數百名民眾更響應「艾馬戈屯墾區恐怖攻擊受害者協會」的號召，廿八日齊聚納坦雅胡的辦公室外示威抗議。
    　此外，以內閣還通過名為《基本法：全民公決》的法案，明文規定未來以巴談判達成的和平條約將交付以國公民投票表決。而巴人自治政府主席阿巴斯先前也已表明，他會將未來的以巴和平協議交付巴人公投。，

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，閒置荒廢迄今已逾8年，

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，阻塞北市交通動脈。早在今年初就放話要拆掉該專用道的準台北市長柯文哲，

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，昨天被問到準備何時動手時，

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，他發揮外科醫生快狠準的行事風格說，

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，上任第一件事就是找個「夜深人靜」的時候，

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，一個晚上就要把它給拆了。太政治 不會第一天就拆自稱有著「恐怖執行力」的柯文哲，昨天接受廣播專訪時，被以快問快答的方式，接連對近年來北市府的幾項爭議施政表達看法。面對忠孝西路公車專用道，他說，「我已經在研究準備拆它了，時間就是夜深人靜，不會妨礙交通的時候！」柯文哲表示，雖然過去他就曾說過要拆除忠孝西路公車專用道，但其實他不會太刻意地選在就職第一個晚上就要求拆除，「這種太明顯的政治動作也不好」，但絕對是非拆不可。忠孝西路公車專用道2006年在馬英九總統擔任市長時完工後，一直被市民詬病，花大錢興建，沒啟用卻又不拆，供一般車輛行駛，公車站台占據車道，使交通流量大的忠孝西路塞上加塞。郝龍斌擔任市長8年不拆，令外界充滿郝不願扯馬後腿的政治聯想。馬規郝隨 柯一句話推倒北市交工處長陳學台指出，當年規畫忠孝西路公車專用道，同時羅斯福路也蓋公車專用道，羅斯福路專用道率先完成，民眾爆發疑慮，憂心地下道被公車專用道占用會讓交通大亂，致忠孝東西路公車專用道計畫喊卡，只蓋忠孝西路段。而羅斯福路專用道使用成效不錯，但忠孝西路專用道預算遭刪，無法再往忠孝東路延伸。交通局規畫2016年拆除忠孝橋引道後，啟用忠孝西路公車專用道，連接西側中華路公車專用道成為一系統，有效紓解台北車站周邊車輛壅塞問題。此外，柯文哲說，同樣位在台北車站周圍交通匯集的北門高架橋，在他上任後也會動手拆除；但由於費用預計需要好幾千萬，因此真的要動也要等到2016年春節時，等交通量比較少的時候才會處理。北門高架橋 明農曆年拆市議員陳彥伯痛批，柯應全盤了解再決定，不要拆了忠孝西路公車專用道後又要蓋；議員梁文傑說，該拆就拆，選前承諾，跳票會讓人看不起。交通大學運輸研究所退休副教授黃台生及台大土木研究所教授張學孔皆表示，可預見火車站周邊未來龐大交通量，依現況大眾運輸系統運能不足，如果柯文哲認同公共運輸，不該拆掉公車專用道，應要有更好的改造。，