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，馬來西亞馬來半島的東海岸、中馬和南馬會出現雷雨，

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，北馬天氣較好。
    馬來西亞氣象局說，

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，預計今年華人農曆新年期間，

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，霹靂、雪蘭莪、吉隆坡、布城、森美蘭、馬六甲、彭亨和柔佛西部等地區，

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，下午和晚上有雷雨。玻璃市、吉打、檳城、吉蘭丹和登嘉樓等地天氣良好。
    ，

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，，

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，本季雖有十二．六分、六．一助攻，

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，《Bleacher report》昨天撰文分析，

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，火箭教練團除了降低哈登持球時間，

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，更應提供林書豪更穩定、更多上場時間，

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，火箭季後賽之路才會更平坦。
    　從最近比賽中觀察，

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，哈林連線逐漸找出彼此融合方式，

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，可是比起哈登平均上場卅八．二分鐘，林書豪僅獲卅二．八分鐘，更須面對火箭總教練麥克海爾不穩定的調度模式，充分考驗林書豪自我節奏調整的功力。
    　回顧本季比賽流程，林書豪有時打滿第一節，有時卻變開賽六分鐘就被換下，有時首節最後兩分鐘又上場，或是第二節突然先發，令人猜不透麥克海爾到底想證明什麼，才讓林書豪搞不清楚自己何時該上？何時該下？
    　舉本季目前平均助攻超過林書豪的十六名球員為例，只有兩人平均上場時間比他少，以火箭擅長的快打旋風模式來看，缺乏穩定且足夠的上場時間，確實讓林書豪很難快速融入比賽節奏，且不容易組織有效進攻。
    　火箭想闖季後賽，進攻端勢必找出更多平衡點，也就是藉由球的流動，尋求最好機會出手，哈登是個優秀得分手，卻無法建立球隊平衡，麥克海爾須給林書豪更多時間，讓進攻更合理順暢。
    　昨天末節火箭表現，更證明林書豪場上重要性，少了林書豪，火箭淪為只會單打獨鬥，進攻毫無章法的隊伍，簡直拱手把勝利讓人。，

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，「當地機場就要建好了，

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，屆時就可以打通『任督二脈』，

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，彷彿當地觀光就能因此迎向美好的未來。」
    　大陸為了推動經濟，

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，新一輪基礎建設投資開始轉動，

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，有如競賽一般，

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，到2030年，

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，湖北將新增機場9座，湖南將新建通用機場21座。
    　大陸機場紛紛新增或升級，每一個都冠上「國際」之名，但是骨子裡還是原本的小地方機場；武漢台商回想第1次到武漢時，那時是冬天，厚大衣在台灣、飛機上都嫌太熱太重，他想，反正有專車接機，外套就放進拖運行李。
    　到了武漢，一看到就是「我的天！居然沒有空橋！」零下溫度、暴大雪的廣大停機坪，沒遮蔽物，等著接駁車來載，一班載不完，又要等下一班，「四肢、臉都快沒知覺了，坐進車後，我那時真的有生死一瞬間的感覺！」
    　然而，武漢機場至今仍沒有空橋讓兩岸班機使用，下雨天、下雪天，旅客們大罵台灣的航空公司，「為什麼別人有空橋，我們要淋雨！」
    　其實，很多2、3線城市的「國際機場」原本就是地方的小型機場，設備只為了給他們自己的國內航線，所以，空橋是給國內航班用的，因而國際旅客大多只去香港、澳門，或台灣和韓國，「理所當然」沒有空橋，登機系統不夠，國際線還用「人工數人頭」。
    　也有不少機場的國際線、國內線登機區混在一起，空間狹小、又沒有商店可以打發時間，連提款機都沒有，常看到當地民眾在候機區到處擠成一團，大聲聊天、打牌，嗑瓜子後丟地上的樣子，外國旅客想要遠離他們都沒辦法，只能皺眉頭換個角落的位子坐。
    　其他像是報到櫃台不足、空間狹小或動線紊亂等硬體缺失，很多人都感同身受，有航空公司透露，某機場的廣播系統只有2、3句制式化錄音，飛機來了、誤點了，想要廣播找人？對不起，沒這服務。
    　記者曾在徐州機場因沒商店打發時間，想在旁邊的咖啡廳坐一下，正值夏天卻沒開空調，等了半天，好不容易看到有個貌似店員者，於是詢問是否可開空調、喝咖啡，只換來一句「很麻煩，還要煮耶！」掉頭就走。
    　湖南黃花機場硬體算是相對完善，但通關時安檢區域居然只有1個櫃台；有次記者與1名到湖南探親的老兵坐在大廳閒聊，直到沒有旅客後才慢步移往通關處，才發現所有的人都卡在安檢處，讓這個80多歲的老人家站了30分鐘。

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