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，並在2020年達到至少一家進入全球前十大IC設計廠排名。
    　由於大陸近5年的政策方向，

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，是以扶植本土IC業者逐步取代台灣業者在大陸價值鏈的地位與角色為主，

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，並在這2年鼓勵企業借助海外人才加快達成目標，

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，因此不難理解台灣IC設計雙M合併案在大陸審批上何以遇阻，

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，深究緣由，

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，其實為的是讓陸資企業搭上今年農曆年後跳槽熱。
    　陸系IC設計來台求才早已不是新聞，尤其台灣科技業員工分紅費用化實施前2年，大陸IC設計當年的F4（展訊、RDA、格科微、艾為Awinic）來台獵才動作積極更在當時掀起業內一陣旋風。
    　進入2013年，IC設計人才圈中，跳槽火紅的企業已轉為中興、華為、聯想等系統大廠，名不見經傳的大陸中小型IC設計公司開出的薪資條件及在地工作機會更優於大廠，也成了不少台灣IC設計人才新選項。
    　有鑑於蘋果、三星等系統大廠自設半導體部門，今年IC設計業內新的機會多了個系統端，而非半導體公司，不過，陸資企業來台徵才動作低調，求才資訊頂多看到需求MCU、觸控IC、射頻IC、系統單晶片…等類別人才，企業資訊大多隱藏在獵人頭公司、或是開曼海外公司名稱之後。
    　台籍IC設計研發主管觀察指出，2008年之前、來台搶爭IC設計人才多以高通、博通、德儀這類美系企業為主，不但開出優於台灣勞基法的福利，而且競相在台設立辦公室，讓台籍員工不用遠赴美國也能在美商公司上班，金融風暴之後，陸企明顯增加，並出現竹市、內科一條街的說法；而現在，很明顯的是陸系企業，不是更大，就是換了一批中小型的新企業面孔，而且，這些陸系企業更加低調，沒有到面試最後一關，甚至很難得知究竟和誰面試。
    　再者，半導體產業國際人才往來一向流暢，不論是台系、美系、陸系企業，但是，今年卻出現些許不同，因為台灣IC設計兩強聯發科、F-晨星合併之後，人才流動難免，陸企此時介入搶人，可預見台灣兩強培養出來的專業人才，未來勢必成為陸企力奪目標。，

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，美國加州大學柏克萊分校結構及營建管理雙碩士，

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，以及國內知名上市建設小開、大學講師等光環一身，

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，長虹建設總經理李耀中卻曾為了做好工地管理工作，

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，站在馬路上，

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，顧混凝土車，

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，指揮交通。
    　李耀中談起回國初工作至今，最覺得有趣的事，就是在自家集團以外的營造公司任職。當時還在工地附近的淡江大學城區部兼課，傳授營建管理。有幾次工地灌漿，他跑到大馬路上顧混凝土車，並輸導交通。授教的學生一個個從他身旁經過，打招呼，一旁同事看了不覺莞爾。其實，李耀中與外界印象中的富二代差很大。
    　去年富二代花邊、負面消息不斷，躍上媒體版面。但並非所有「小開」都是紈褲子弟，肩不能挑、手不能提。長虹建設董事長李文造積極裁培接班的長子李耀中就是「正面樣版」之一。
    　長像文質彬彬、留美、學歷耀眼的李耀中，顛覆不少外界刻版印象。首先留美小開，一般予人印象雖不一定是花心大少，但談遠距離戀愛不容易，女友應是一位換一位。但李耀中就讀台大土木工程學系時，在社團中認識一位小學妺，即死心蹋地交往八年，並步入禮堂。
    　其次是，高學歷族群往往不是頂客族，就是少子族。令人吃驚的是，五年級末段班的李耀中，婚後竟一生就是四個小孩。擁有傲人學歷，對子女要求卻是「自然成長就好」。別人子女補習，以英文、音樂等才藝為主，他送小孩補習，學的卻是桌球與足球。富二代開名車、買名錶，在李耀中身上全不適用。長虹主管指出，李文造相當節省，一條皮帶可以用一、二十年。其子李耀中耳濡目染下，座車是福特，也沒看他帶過名錶。唯一的嗜好是聽流行音樂，特別是廣東歌，最愛的歌星是譚詠麟。
    　在國內建築業接班第二代中，李耀中屬於學歷最高的一位。「從小到大，都專注在讀書與考試。」他指出，所學與現實差距頗大。畢業後，為了多歷練，先到非集團的營造公司工作，主要是營建管理，因從小陪父親跑工地，習慣工地文化，初回國工作才較易上手。
    　接手長虹建設總經理長達五年，涉獵事務從早年的營建管理，擴大到公司人事與財務層面，李耀中不諱言地說，回顧各階段工作，管「人」較複雜。但只要掌握「誠懇」原則，多加溝通，通常可迎刃而解。，

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，隨後又返回現場，

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，開車衝撞在現場救人的熱心民眾，

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，再開車來回輾壓受傷的老翁致死。一審判洪男廿年徒刑，

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，但台中高分院認為，

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，洪男公然行凶，手段殘酷、冷血，泯滅人性，改判無期徒刑。，