台北股市今天開低走高，
，收盤漲30.25點，
，為8606.37點，
，漲幅0.35%，
，成交金額新台幣715.56億元。加權指數今天開盤為8566.43點，
，盤中最高8608.29點，
，最低8524.55點；不含金融股指數7315.33點，
，漲27.60點。八大類股漲跌幅為：泥窯股漲1.27%、食品股漲1.79%、塑化股漲0.56%、紡織股漲0.48%、機電股漲0.33%、造紙股漲0.49%、營建股漲0.14%、金融股漲0.18%。委買張數836萬5940張，委賣張數566萬848張，成交張數354萬5979張。收盤時上漲432家，下跌302家，持平145家。成交量前5名個股為華亞科、宏碁、中信金、群創、台積電。漲幅前5名個股為慧友、天瀚、樂士、佳凌、今國光。跌幅前5名個股為東華、東訊、銘旺科、大眾控、隴華。1050615(中央社)，
中信兄弟守護神陳鴻文。(中時資料照，
，陳怡誠攝)
旅外球員紛紛辭退今年3月在韓國舉行的經典賽，
，中華隊投手戰力拉警報，
，中信兄弟終結者陳鴻文去年底也婉拒參賽，
，但在中華隊總教練郭泰源親自接觸後，
，他改變心意，
，將在今晚向中華隊報到，明天起加入中華隊集訓。陳鴻文去年雖然被列入經典賽中華隊的大名單中，但他因想利用季後休息、為明年球季做調整，因此透過經紀人致電郭泰源，表達不參與經典賽的想法並向郭總說抱歉，但中華隊仍未放棄爭取他入陣。中華隊昨日收假，陳鴻文正好到台中找隊友林智勝聚餐，郭泰源和吳復連也當面再和他溝通，成功說服陳鴻文點頭加入中華隊，今晚就會向球隊報到投入集訓。(中時電子報)
中時電子報體育專頁，
近日有媒體報導指出，
，此次復興航空墜河空難的發生，
，是因為相關人員未依照SOP來處理緊急狀況，
，這個說法和飛航安全調查委員會近日所公布的資料非常接近。如果沒有按照SOP處理，
，在法律上會涉及到關於「重大過失」的認定，
，為了呼籲各界注重飛航安全，避免意外再次發生，主管機關應該要求復興航空就下列事項向社會大眾說明，並提供相關資料：1.這次失事的ATR72-600是新採購的飛機，而這種飛機和舊型的ATR72-500飛機有什麼不同？飛機製造商是否有向復興航空提供充分完整的飛機相關資料？而復興航空對這些資料的內容是否完全了解？復興航空對於機師的訓練夠不夠？機師是不是能接受足夠的ATR72-600模擬機訓練？如果復興航空不能妥善詳盡說明者，恐怕會認定具有重大過失而需要負擔更重的民事責任，因此復興航空應該提出各機師接受訓練的詳細紀錄。2.據報載，這次失事的班機，機師先前已有超時工作的紀錄，此次是否因為過度疲勞，而導致駕駛關錯引擎？復興航空是否長期壓榨員工才造成此次致命的意外？另外，復興航空的飛行員是否經常有正、副駕駛在飛行中輪流睡覺、休息的不良情形？所以，復興航空應該公布該機組人員失事前1個月的工作時數紀錄。3.根據民航局所公布的現有資料，失事班機的機師在墜機前並未按照國際慣例SOP進行故障引擎的確認，以防止錯關引擎；另外，復興航空在墜機時，也沒有依照SOP進行緊急廣播「Brace、Brace、Brace」（緊急碰撞姿勢），直到飛機墜落撞擊結束，使得乘客在毫無預警及防備的情況下，遭受猛烈撞擊而喪生。復興航空應該善盡訓練責任，使機組人員能因應緊急狀況；應該要求復興航空提供平日對組員訓練紀錄的完整資料。4.失事班機在起飛後，2號機即發生故障，據悉，這個機型在失事前已經有4次維修引擎的紀錄，復興航空的高層人員是否早已知道飛機可能有問題？如果復興航空高層預見飛機會出問題，卻仍然要求機師駕駛有問題的飛機，載運乘客，罔顧旅客性命，那麼，復興航空對失事結果就須負「重大過失」，甚至是「未必故意」的法律責任。，
NB電池組廠—加百裕(3323)公布104年財報，
，每股盈餘為1.1元，
，公司董事會決議每股配發1元現金股息，
，以3月3日收盤價17.95元來計算，
，殖息率為5.57%，
，在高殖息率及公司實施庫藏股加持下，
，加百裕盤中股價強攻漲停板。加百裕去年第4季合併營收為13.28億元，
，季增3.91%，營業毛利為1.23億元，單季合併毛利率為9.26%，稅前盈餘為2100萬元，稅後盈餘為1689萬元，累計104年合併營收為49.14億元，年增2.18%，營業毛利為4.76億元，合併毛利率為9.7%，稅前盈餘為1.36億元，稅後盈餘為1.03億元，每股盈餘為1.1元。加百裕董事會決議每股配發1元現金股息，以3月3日收盤價17.95元來計算，殖息率為5.57%。加百裕董事會亦決議自3月4日到5月3日實施庫藏股，買回自家股票3500張，買回區間價格為12.57元到25元。(時報資訊)，
