強仁酒駕監視器畫面曝光，
，路燈被撞成近90度傾斜。(取自韓網)
韓國男團Super Junior成員強仁日前因二度酒駕撞壞路燈，
，遭到經紀公司SM娛樂中止演藝圈活動，
，令演藝生涯岌岌可危。先前警方曾表示會調查他有無涉及肇事逃逸，
，隨著案發旁的監視器影片出爐，
，確定強仁肇事逃逸。日前韓媒公開強仁案發的監視器畫面，
，清楚可見強仁駕駛的黑色賓士撞上路燈後就停下來，接著從車道開出離開現場，僅留下一根幾乎被撞成90度的毀損路燈，所幸無人傷亡。強仁2009年曾因酒駕鬧事遭經SM娛樂冷凍1年，如今又再次因酒駕鬧上新聞版面，SM娛樂雖暫停他的演藝活動，以示反省，依舊壓不了粉絲憤怒聲浪，紛紛要強仁退團負責。中時電子報提醒您：酒後不開車，安全有保障(中時電子報)，
為了維持魚肉嫩滑，
，在〈漢來海港〉敦化店Buffet檯上，
，這〈潮式浸海魚〉一次吃做12人份，
，客人取完、廚師立馬再現做。(圖／姚舜攝)
用豬腱肉與紅、白蘿蔔燉煮的〈富哥煲湯〉，
，色澤乳白、看似濃膩、入口卻甘香滑順，
，且湯內完全沒有雜渣。(圖／姚舜攝)
鄭錦富做的〈金銀蒜長春捲〉，是用一半春捲皮和一半的威化紙，捲入蝦段和炒香的大蒜作餡，口感薄脆、味道鮮甜。(圖／姚舜攝)
米其林餐廳的菜餚到了Buffet自助餐廳後會「走針」、失了原有應有的風味，這是許多「美食控」關心的話題，「星光佳餚吃到飽」更被一些「米其林控」視為「失格」。其實，只要有心，從菜餚設計、烹調料理到出菜方式，乃至菜式保溫呈盤都能有效控管，星光菜餚仍能在Buffet餐廳取餐檯上，保有一定品質水準，不致嚴重走味。為強化旗下位在台北敦南SOGO百貨的〈漢來海港〉自助餐廳的競爭力，漢來美食集團請到香港米其林2星中餐廳〈名人坊〉主廚鄭錦富跨刀助拳，為餐廳設計了6道招牌菜式，並自本周開始至3月20日開始在〈漢來海港〉台北敦化店的餐檯上供應，讓食客無限量自由取食、吃到飽。6道菜為：〈金銀蒜長春卷〉、〈潮式浸海魚〉、〈香芋梅子鴨煲」、〈花雕焗飛天雞〉、〈富哥煲湯〉，以及〈生炒臘味糯米飯〉，都是〈名人坊〉受歡迎的招牌菜式。「客人這麼多！真的不容易呀！」，在港澳餐業被尊稱為「富哥」的鄭錦富道出了許多米其林餐廳主廚不太喜歡在Buffet餐廳作菜的原因。米其林餐廳、尤其是星級愈高的餐廳有幾個共同的特色：1、食材用料高檔、甚至珍稀罕有，2、作功精緻繁浩、呈盤宛如藝術作品搶眼吸睛，3、服務細膩體貼。4、上菜時間掌握精準，以免菜餚失溫走味。5、餐廳座位數不多，每個餐期提供60人用餐已屬「緊繃」，如果客席數太多，前述4項要件不易達到，很難得到2星以上肯定。幾年前，法國曾有連續30多年得到米其林3星肯定的餐廳，因擴大營業面積，客席座位數增加了近5成。結果在米其林下次評鑑中就丟了一星，從原本的3星餐廳降為2星。究竟原因為何？因米其林從不對外公布摘星或失星原因，故外界眾說紛云，但許多矛頭都指向是該餐廳座位數增加後，菜式與服務失了準頭。事實上，觀光飯店請國際名廚到店客座，也少有要對方在自助餐廳炫技出菜者，畢竟這工作太難，單是想到buffet餐廳內的人潮，再有名的主都頭皮發麻而打退堂鼓。不過，脾氣與廚藝一樣好的「富哥」，是個不太會拒絕人家的「必應公」，漢來美食請他跨刀助拳客座，他不僅接下來作了，而且還作得很好。在香港有「隱世廚神」之稱的鄭錦富，心思很細密、考量很周延，從菜餚制定到烹調方式他都訂出了作戰計畫，故使菜餚得以維持固定品質與水準。富哥為〈漢來海港〉設計的6道菜，除〈金銀絲長春捲〉是炸的，其它菜餚則以蒸、煮、燉、煲等方式烹調，故相對容易控制品質。在出菜份量上，富哥不像傳統自助餐廳主廚一次料理出很多分量，然後擺在「像臉盆一樣大的餐盤」中讓客人取食，而是以宴會菜式一次10到12人份量出菜，盤底一旦朝天，廚師現場立刻再烹調，對廚師而言，這當然很累人，卻維持住了菜式品質。名廚真的很有心且用心，看到自助餐廳多將菜餚放在炙熱的保溫燈下保溫，富哥認為這麼作很就會把菜「烤乾」，所以他要求將菜餚放在蒸鍋或蒸籠內維持濕度。試菜時，眼見煲湯內有雜質，他要求弟子不要求快，務必用紗布過濾掉湯內雜質。原本〈漢來海港〉是以〈炸薯條〉的西式電腦炸鍋來炸〈金銀蒜長春捲〉，富哥試完後覺得味道與口感都不對，於是要求用中餐炸鍋來炸，且指派固定廚師負責。而為免砸了〈名人坊〉的招牌，富哥更派了一位自家餐廳廚師天天駐店，以示負責呢。名廚風範，由此可見一斑。(工商即時)
富哥做的〈香芋梅子鴨煲〉是著名的「煲仔菜」，鴨肉嚐得出紫蘇梅甘香，且搭配的芋頭都吸足湯汁故非常入味。(圖／姚舜攝)
香港米其林2星餐廳〈名人坊〉主廚鄭錦富，料理一絲不苟，菜餚道道美味，非常誠懇且用心。(圖／姚舜攝)
〈生炒臘味糥米飯〉是先炒再蒸，並用了臘味和蝦米、瑤柱增加風味與口感。(圖／姚舜攝)
〈花雕焗飛天雞〉是〈名人坊〉招牌菜式，吃得是雞油香與雞肉的柔嫩中帶有彈性的口感。(圖／姚舜攝)，
勞動部今天表示，
，指如果選擇沒有彈性的「兩例」，
，將無法享受「彈性連假」，
，期望外界能支持較具有彈性的「一例一休」。（本報資料照片）
立院臨時會預計明天可望審查政院版《勞基法》「一例一休」修法草案，
，勞動部今天公布最新說帖，
，指如果選擇沒有彈性的「兩例」，
，將無法享受「彈性連假」，
，不只是今年的中秋連假，甚至未來的國定連續假期，恐將都不能彈性挪移，期望外界能支持較具有彈性的「一例一休」。以今年中秋節為例，勞動部指出，今年中秋節9月15至18日的4天連假，是因為雇主比照公務員行事曆，把9月10日週六的「休息日」，與9月16日週五的工作日對調，讓勞工9月10日補班、9月15至18日可以形成連假。如果未來施行的制度是「兩例」，將無法有挪假的彈性，甚至只要雇主挪假，就會違法。勞動部指出，這種挪移的方式，是依勞動部今年年初發布的「勞動條3字第1050130120號」的解釋令，雇主與事業單位為了比照政府行政機關辦公行事曆休假，可以透過「工作日」與「休息日」彼此的調移，來形成連續休假的結果。勞動部再次強調，《勞基法》裡面規定的例假日跟公務員的例假日定義不同，公務員的例假日是依照《公務員服務法》所定每週應有2日的休息，作為例假，且另有但書，並沒有例假不得工作的強制規定；換言之，公務員的2日例假均可出勤。但《勞動基準法》中的「例假」是除了因天災、事變或突發事件之外，嚴格規定不可出勤上班，所以「一例一休」才能保有挪假的彈性。(中時)，
台灣普利司通新竹縣湖口新大樓今(7)日落成啟用，
，以兼具防震、節能的綠建築迎向第35周年。日本普利司通(BRIDGESTONE)集團常務執行役員島崎充平強調，
，普利司通自1931年成立迄今已是全球最大的輪胎製造廠，
，布局亞洲5個重要生產據點，
，台灣也是其中之一並邁向35周年，
，下周也會發表針對台灣的自小客車新產品。台灣普利司通董事長武末重義強調，
，自1982年成立以來，
，也是台灣第一品牌，尤其把全體同仁視為重要資產，極力創造安心、安全的工作環境，新大樓就是為員工帶來最溫暖的承諾，也為印象中老舊傳統的湖口工業區，帶來新面貌、新氣象，未來也將繼續深耕台灣、永續經營。有鑑於台灣位處地震帶，震災頻繁，台灣普利司通本著「安全」初衷一改原舊大樓傳統、不耐震的建築設計，新大樓採用普利司通集團研發日本市場占有率第一的「橡膠隔震支承」；新辦公大樓運用兼具環保與節能效益的熱水器-熱泵，不但能煮沸熱水，也可製冷大樓的空調設備，雙效主機運用大氣中的熱能運作，取代燃燒煮沸柴油鍋爐及使用瓦斯，一年最高可省下72％熱能。武末重義說，為提倡環保綠美化、降低溫度，頂樓也增設空中植栽花園及開心農場，員工可在此享受綠化情境，進而提升工作效能。(工商)，
青海玉樹藏族自治州人口約30萬，
，位於3~4千米高原地帶。（圖片來源：中國地震台網官方微博）
據中新網報導，
，中國地震台網自動測定報告指出，
，10月17日15時14分在青海玉樹州雜多縣附近(北緯32.85度，
，東經94.89度)發生規模6.3左右地震。目前尚無傷亡報告。報導說，
，此次震央位於高原地帶，
，平均海拔4700米左右。目前獲得的只是自動測定數據，
，最終結果仍以地震局正式速報為準。另據美國地質調查所(USGS)指出，青藏高原區17日發生規模6.2地震。震央在昌都西北方大約300公里處，震源深度25公里。目前沒有傳出人員傷亡和其他災情。玉樹是青海西南部的一個藏族自治州，總面積為26.7萬平方公里，人口31萬人，其中藏族占97％。2010年4月14日上午7時當地曾發生發生芮氏規模7.1地震，該地震導致至少2698人遇難、270人失蹤。(中時電子報)，
中職桃猿隊強棒林智勝在亞職大賽冠軍戰轟出全壘打，
，林智勝的強轟連人在台灣的古巴隊內野手古瑞爾都印象深刻，
，這是古瑞爾多次來台唯一記住的野手，
，林智勝威力不是浪得虛名！
28歲古瑞爾是台灣球迷熟悉的古巴戰將，
，曾被美國大聯盟評為最頂級的球員，
，他從學生時代就與中華隊交手多次，
，曾對決陳偉殷，所以他還記得陳偉殷拿過最佳投手獎；前晚打完對中華隊之戰，古瑞爾又記住了中華隊陽耀勳、陳鴻文兩位球路犀利的投手。他說：「台灣的棒球風格還是差不多，沒有很大的不一樣。」
出身棒球世家的古瑞爾不排除來台打球，他認為：「要看古巴政府的政策，如果可以而且沒有去大聯盟的話，我也樂意到日本、台灣打球。」
古巴輸了第一戰，古瑞爾補充解釋：「對一支長途跋涉的球隊而言，第三至五天是體力最糟的時刻，相信古巴會愈打愈好。」古巴是11月6日抵台。，
上周才風光交機的AH-64E阿帕契直升機，
，因美方發現螺帽可能鬆脫，
，緊急發出停飛特檢通知。陸軍官員透露，
，經我方檢測人員確認後，
，6架阿帕契的螺帽都沒有問題，
，預計最快周二復飛。
不過，
，國民黨立委馬文君追查發現，阿帕契直昇機傳動軸零件的主要供應商「北極星航宇公司」去年在美國宣告破產，質疑會影響阿帕契復飛時程，要求國防部立即了解零件生產來源。
對此，國防部軍事發言人羅紹和表示，必須再進一步查證與了解。軍方人士則說，美國自己也是阿帕契最大使用國，美方基於本身需要，一定會採取妥善處理，否則本國軍力也會受到影響。
陸軍官員表示，軍購案是政府與政府簽約，很多人質疑軍購價格昂貴，是因為採購金額，包含了1整年的人員訓練、後勤補給、維修保護工作，不是單機價格，因此即使零件商破產，美方也要對我方負責到底，阿帕契不至於永遠停飛。
對於阿帕契何時復飛，陸軍官員指出，美軍和波音公司共同查出有螺帽鬆脫問題，因此緊急通報全球用戶停飛。由於阿帕契還在交機期間仍有保固期，依照合約每拖延1天，波音就要對我方賠償，因此波音不會拖延，最快在1周內就發出技術通報，預計最快周二復飛。，
中華電信(2412)昨日法說公布首季財報，
，首季合併營收為569.4億元，
，較2015年同期成長0.8%；歸屬於母公司業主之淨利為116.6億元，
，成長11.9%；每股盈餘1.5元。中華電董事長蔡力行表示，
，2016年首季持續推展4G、資通訊、企業客戶等各項業務，
，並控制成本與費用，
，故營運成果卓著，每股盈餘較去年同期成長11.9%，領先同業。行動業務方面，第一季行動上網營收成長8.7%。截至3月底，4G客戶累積達521萬，市佔率達38.6%。2.6G頻段於3月24日開台，有效提升數據傳輸速率，協助紓解都會區通訊量。此外，在三頻載波聚合技術支援的網路基礎上，公司在4月1日推出大4G方案，方案內容多元，可滿足高中低階不同客戶的需求，進一步提高行動上網客戶數。中華電信持續推動吸引客戶升速至光世代寬頻之策略。截至2016年3月底，中華電信光世代寬頻客戶數已達341萬，佔寬頻客戶數之75.8%。此外，100Mbps速率以上客戶數超過108萬，年成長約15.7%。HiNet寬頻客戶數為377萬，減少0.5%。截至2016年3月底，行動電話客戶數為1104萬，較去年3月底減少1.5%；行動上網客戶數為628萬，年成長率17.3%；4G客戶數達521萬。(時報資訊)，
春節期間想前往大陸旅遊的民眾，
，最好避開春運的尖峰時間，
，以免動彈不得，
，敗興而歸。根據北京鐵路局的預估，
，北京春運大客流預計出現在2月5日至8日，
，有意前往北京的旅客，應儘量避開這段時間。春節期間，廣鐵集團在各大站實施實名制驗票，遊客也需注意。
今年為期40天的春運從昨日正式拉開序幕，大陸交通運輸部及鐵路部預測，光是鐵路客運量將超過2.2億人次，民航方面預計客流量將接近3600萬人次，水路客運超過4300萬人次，春運期間人擠人難免，安排交通工具時需事先考量周全。
從昨日起，北京站、北京西站實施限時進站措施，旅客最好在開車前40分鐘至4小時以內，持車票及購票時所使用的乘車人本人有效身分證驗票乘車。北京鐵路局客運處處長范英書表示，進站和安檢大約需要20到30分鐘的時間，春運大客流預計出現在2月5日至8日，旅客最好掌握好出行時間。老弱病殘孕等重點旅客進站不限時。
北京西站停售站台票
北京西站表示，因應春運站內客流量猛增，為保障旅客安全，西站昨日起停止發售接送人站票。北京公交集團也於昨日表示，為方便春運期間過境中轉旅客，北京站至北京西站的春運直達專車今起開通運營。春運專車採取定時發車和視情況發車相結合。該專車的北京站發車地點，設在東過街天橋南側輔路；北京西站的發車站點，則設在北廣場東過街天橋南側輔路。
運營車輛均帶有行李艙，方便乘客運送行李。各發車站點都安裝有春運專線車站牌，方便乘客識別乘坐。
據《北京晨報》報導，北京4大火車站電話訂票每日7.2萬張，實際取票數僅5萬餘張，加上每日辦理退票約3.1萬張，合計每天會產生5萬餘張火車票的退票。北京鐵路局客票中心副主任王紅表示，電話訂票取票時間只有24個小時，逾期未取的票將重回票庫。如果通過互聯網和電話訂票都沒買到車票，不妨去火車站窗口試試運氣。
西安千輛大巴支援
隨著春運啟動，廣鐵集團在各大站實施實名制驗票。實名制驗票進站要求「票、證、人」三者相符，旅客所出示的證件必須與購票的證件一致，目前包括身分證在內，共有24種有效證件可購票。
第一旅遊網報導，廣州火車站站前廣場多處都設立了候車、進站指示標誌，並搭建雨棚，讓旅客候車、買票時免受風吹雨淋之苦，雨棚中間還設置「開車前2小時」直接檢票進站的快速通道，有788名志願者、600名武警官兵在此處協助進行驗票。而廣州站的70個驗證口，將根據客流情況逐步投入使用。
據預測，西安市今年春運客流量接近1500萬人次，比去年增加160萬人次。西安市交通局局長任立新表示，今年通過公路運送的旅客量將達到800萬人次，為應對客運高峰，已儲備1000輛旅遊巴士適時支援，保證各站不留旅客。，
高雄鐵路地下化工程新高雄車站預計2024年完工，
，負責操刀的荷蘭建築團隊「Mecanoo」日前公布3D模擬圖，
，車站充滿綠色建築概念，
，擁有上萬坪綠色植被，
，堪稱永續城市的未來視野。根據The Architects Newspaper報導，
，荷蘭建築團隊「Mecanoo」公布高雄車站模擬圖，
，新車站結合火車站、客運轉運站、公車轉運站、捷運車站等功能，
，並規劃出計程車、自行車道，建築除保障地下交通功能的運作，也兼顧地面上生活機能的提升。報導指出，「Mecanoo」規劃大量的綠色植被總計上萬坪，「Mecanoo」表示，這是高雄做為永續城市的未來視野。依鐵路改建工程局資料，台鐵高雄站落成於1941年6月，是日治時代於台灣西部最後一個完成的火車站。外觀採用「唐博風」屋頂，型似皇帝之帽，因此又被稱為「帝冠式」建築。1971年10月為配合市區發展、因應地方要求及業務需要，設立高雄後站。隨高雄鐵路地下化工程展開，高雄驛於2002年3月27日發出最後一班列車後功成身退，並自2002年8月16日起啟動「高雄火車站保存遷移」計畫，將火車站站體向東南搬遷82.6公尺。目前使用中的高雄臨時車站自2002年3月28日啟用，雖屬臨時性質，仍具有文化傳承及休閒遊憩特色與功能。配合高雄鐵路地下化工程進度，已歷經35次大小路線切換，使用期程達14年，堪稱是最任重道遠的臨時車站。1050610(中央社)，
