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    抓住明年政府將強制檢查輪胎溝深新聞點，

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，台灣普利司通(BRIDGESTONE)盛大發表新世代節能輪胎ECOPIA PZ-X，

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，並為珍愛台灣土地推植樹造林計畫，

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，明年起所屬輪胎連鎖店每售出4條ECOPIA PZ-X輪胎即與消費者共捐紅檜等台灣原生種樹苗。另即日起至明年1月29日止全省普利司通連鎖店舉辦免費輪胎健診，

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，而且不限品牌。，

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英國泰晤士報今天報導，

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，美國國防部要求撥款5000億美元（新台幣約16兆元）建造更多軍艦，

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，以面對中國大陸在海上越來越大的威脅，

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，以及俄羅斯的崛起。報導指出，

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，美國現在共有274艘軍艦，

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，比1987年最高峰時的594艘減少許多。美國國防部新提出的建造軍艦則計劃，

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，將軍艦總數增加到355艘。這項報導透露，

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，這項計劃包括新建造1艘航空母艦、16艘水面軍艦及18艘攻擊型潛水艇，還有更多兩棲攻擊艇、運輸艇和後勤支援艦艇。報導提到，美國準總統川普競選期間曾提出「以實力求和平」政策，其中包括建設一支有350艘軍艦的海軍，並增加6萬名陸軍、1.2萬名海軍陸戰隊員，以及至少100架戰鬥機。但報導也指出，現在並不清楚，美國準總統日後能否贏得共和黨籍國會議員中，對財政政策持保守態度者的支持。1060110(中央社)，

國道五號發生遊覽車翻覆意外，

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，圖為肇事遊覽車之前的照片。（圖／讀者蕭博仁提供）

不少人出國旅遊，

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，均曾經歷國外駕駛下班時間一到就停車、再由旅行社派人接手開車的情形，

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，但此景在台灣可謂天方夜譚。學者直言，

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，台灣客運業等於「過勞業」，

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，駕駛工作時間規定不如國外，

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，法令應更完備並落實，

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，並調整薪資結構。據了解，

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，日本規定遊覽車駕駛每天工作13小時以內，

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，加班亦不得超過16小時、每周最多加班2天，且每天須休息連續8小時以上；歐盟規定職業駕駛隔周休、每周最多工作45小時，每天至少休息11小時；美國則規定1天開車以10小時為限，必須休息至少8小時方能繼續上路。而台灣職業大客車駕駛須同時遵守勞基法與汽車運輸業管理規則，勞基法規定包含事前、事後整備時間，單日工時上限12小時；交通部則規定駕駛每天開車不得超過10小時、連續開車4小時至少休息30分鐘、連續開車不得超過6小時。文化大學勞工系副教授李建鴻表示，歐洲多國制定工時專法，各產業團體、工會再與主管機關協商規定細節，通常優於法令；相對地，台灣僅有勞基法工時專章，有如天壤之別，且國內工會組織比例不高，更缺乏對於勞工保障。他以自身遊歐經驗為例，某天從德國坐遊覽車走高速公路到法國，接近下午5時已接近德法邊境，駕駛卻駛入鄰近休息站停車，讓全車台灣團客錯愕；經詢問駕駛表示必須準時下班，再由業者派遣另部遊覽車與駕駛接手。李建鴻說，無論雇主與政府均有很大進步空間，國內運輸與倉儲業別長年於過勞死人數中名列前茅，代表勞動條件確實還可以改善。台灣大學國發所副教授辛炳隆表示，客運業長期等於「過勞業」，主因駕駛薪資結構有問題，多數雇主採取「低底薪、高獎金」策略，駕駛開車時間越長、賺取薪資越多，相對於國外計酬方式不同，也造就客運業人力缺口。靖娟基金會執行長林月琴也說，WHO針對酒駕、疲勞駕駛均已有相關規範，多國也重視，如美國、日本、瑞典嚴格管制、強迫駕駛休息，但台灣配套不足，無法落實休息時間。遊覽車公會全聯會理事長魯孝亞說，觀察國內外差異，歐美遊覽車駕駛工作更具彈性，時間一到即有人接手；日本雖固定8小時，但若當天延遲下班，隔天便延後開車時間。台灣法規死板更「以客為尊」，國人無法接受相同作法。(中時)，

2017台灣燈會將於2月11日(六)~19日(日)在高鐵雲林站站前廣場熱鬧舉辦，

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，台灣高鐵(2633)於燈會期間特別加開38班次列車，

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，其中約9成共34班為全車自由座（商務車廂除外），

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，為再衝刺旅運人次，

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，將自2月4日(六)凌晨零時起開放預購。台灣高鐵表示，

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，為配合2017台灣燈會在雲林，

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，高鐵公司特別結合在地觀光資源，

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，於燈會期間規畫高鐵燈會套裝行程，並提供高鐵假期、飯店聯票與交通聯票等多樣化優惠旅遊產品，方便彈性規畫旅程，歡迎旅客「搭高鐵．賞燈趣」，輕鬆享受超值的高鐵假期。台灣高鐵表示，配合台灣燈會舉辦，提供充足運能服務前往雲林賞燈的旅客。燈會期間加開之區間加班列車（行駛台中－左營區間），均為停靠雲林站之各站停靠的全車自由座列車（商務車廂除外）；此外，每日傍晚17時以後停靠雲林站之定期班次，亦配合疏運賞燈人潮，特別將自由座車廂調增至5節（第8車廂至第12車廂），相關乘車資訊歡迎查詢台灣高鐵企業網站。(時報資訊)，