台灣證券交易所表示，
，5月陸續將有安馳、寒舍、愛普科3檔公司新上市，
，上市公司正式突破900家大關。證交所統計，
，今年截至 4月底資本市場籌資金額達新台幣1005億元，
，其中以辦理現金增資(SPO) 510.65億元及發行普通公司債(CB)289.5億元最多，
，4月主要有新日光辦理現金增資 (SPO)28.8億元，
，及遠東新、興富發2 家公司分別發行80億元及50億元普通公司債 (CB)，
，作為償還銀行借款及充實營運資金。證交所表示，資本市場具有多元化管道及籌資工具，根據統計，今年截至4月底已有安馳、山林水環境工程、易華電及岱宇國際4家國內公司申請上市。1050518(中央社)，
巴基斯坦鐵路部長拉費克說，
，一列火車今天在巴國俾路支省遭炸彈襲擊，
，造成至少3人罹難，
，而媒體報導有16人受傷。巴國鐵路部長拉費克（Khawaja Saad Rafiq）在首都伊斯蘭馬巴德的國會外向記者說：「有3名無辜民眾在這起攻擊中喪生。」他說這是一起炸彈攻擊。至今尚未有組織宣稱犯案。這起爆炸攻擊地點靠近馬赫鎮（Mach），
，馬赫鎮位在俾路支省首府奎達市（Quetta）東南方將近65公里處。俾路支族叛軍過去多次鎖定該省的運輸基礎建設展開襲擊。美聯社報導，
，巴國鐵路部官員艾哈邁德（Tufail Ahamd）說，
，這輛火車由奎達市駛往巴國軍事重鎮拉瓦爾品第（Rawalpindi）。艾哈邁德說，傷者已被送往附近醫院，其中某些受傷乘客情況危急。1051007(中央社)，
Google稍早之前釋出了Android N第二個開發者預覽版。(圖／翻攝9to5google)
Google釋出了第二個Android N預覽版，
，有什麼新功能帶你一起來瞧瞧。今年Google一反常態，
，在Google I/O 2016(訂於5/18-5/20舉辦)之前就釋出了Android N開發者預覽版(developer preview)。接續三月底釋出的第一個Android N開發者預覽版之後，
，Google稍早之前又釋出了第二個Android N預覽版，
，已安裝第一個預覽版的用戶，
，可透過OTA的方式升級第二版，
，不然則可透過直接刷factory images(Build NPC91K)的方式來安裝。目前可支援Nexus 5X/6/6P手機、Nexus 9、Nexus 9 LTE、Pixel C平板、Nexus Player以及Android One手機。
谷歌提前釋出Android N開發者預覽版
Android N Developer Preview 2的新功能包含Launcher捷徑、支援Emoji Unicode 9與Vulkan 3D渲染API等，
，且在通知中心當中加入計算機捷徑。多工(multitasking)模式中也加入Clear All功能。此外針對新增的緊急資訊(emergency info，使用者可輸入血型、緊急聯絡人等資訊，在鎖屏畫面即可顯示)，Dev Preview 2也進行了重新設計。Google已經確定將會在5/18舉辦Google I/O 2016(開發者大會)，屆時可望公布Android N的正式名稱，除此之外也可期待全新硬體產品。在微軟、Facebook開發者大會都著眼聊天機器人之後，Google若在此領域有所布局，預料也會在開發者大會上公開。(中時電子報)
中時電子報財經新版
文章來源：9to5google，
7年級生徐韻婷，
，有10年護理資歷，
，卻迷惘未來方向。她決定到馬紹爾駐點，
，協助當地人對抗糖尿病。面對全新一切，
，在錯誤中學習，
，眼界打開，
，心也找到方向。馬紹爾群島和台灣距離約5600公里，從關島轉機飛往馬國首都馬久羅的航班，每個星期只有3班，沿途還要中停4個站，轉機加上航行就超過14個小時。衛生福利部雙和醫院從民國102年承接駐馬國台灣衛生中心業務，必須派一名護理師到當地，幫忙做公衛教育，也希望提升當地醫療品質。雙和醫院預防醫學部的護理師徐韻婷，在104年2月，自告奮勇前去長駐。「還記得出發日是大年初六，我一直到除夕才跟爸媽說要到馬紹爾服務，簡直嚇壞他們」，徐韻婷說，台灣人普遍對馬紹爾缺乏認知，爸媽當然很擔心，覺得女兒到一個聽都沒聽過的地方很危險，甚至還問她「那裡的人有沒有穿衣服」、「妳去了會不會被土人吃掉？」徐韻婷說，她的個性是「確定要做什麼就會做」，個性很硬，也不想認輸，決定了就不打退堂鼓。她剛到馬紹爾時，雖然有大概的計畫，但具體要做什麼「腦中一片空白」，甚至在半年內換了4個助理，但都沒有滅掉她想做事的決心。馬紹爾人的飲食習慣、美國過去在當地進行核爆、及受日本殖民等影響，讓他們養成多米飯、多加工品且少蔬果的文化，很容易罹患糖尿病，加上缺乏自覺，很多人一直到病重才驚覺。台灣衛生中心希望改善當地糖尿病盛行狀況，給馬國人民適當的衛教資訊，脫離糖尿病的慢性折磨。有10年護理經驗的徐韻婷，提供相關衛教資訊不成問題，但要怎麼讓當地人「聽的進去」、「願意一起努力」，可是費了一番苦心。徐韻婷發想深入社區的衛教模式，每週定期到各社區辦衛教活動，幫民眾量身高、體重、身體質量指數（BMI）和血壓，初步了解健康狀況，如果有異常，就協助轉診。除了基礎檢查，衛教活動也提供烹飪教學，教在地人利用有限食材，製作健康的食材。想做的事情這麼多，但資源有限，徐韻婷創建了和民間團體協力的合作模式，希望有人出錢、有人出力。「但一開始時，答應我要來的人都沒有來」，徐韻婷回想，第一次衛教活動舉辦時，「只有我一個人到場」，但既然都到了，該做的事情還是要做完，她把心一橫，全部自己來，並且這樣撐過了1個月，直到換了合作伙伴才漸入佳境。語言和文化差異，拉開了徐韻婷和當地人的距離。徐韻婷說，一開始跟當地人建立「互信」很難，她有時候也會因為事情推展不順、當地人配合度不高而挫折，但也因此給她機會，學習「換位思考」，試想「他們為什麼要這樣」，發掘他們可愛的地方、用他們想聽的話來鼓舞他們，逐步化解雙方的歧異。在馬國推動衛教計畫，不僅需要執行力，還要能跟當地人、民間團體等協力伙伴溝通、整合，「這完全是我不熟悉的領域」，徐韻婷笑著說，「我就在馬紹爾的經驗中，一直不停用肉體去碰撞，從錯誤經驗學習怎麼面對困難，並且找到解決的方法。」闖蕩馬紹爾，徐韻婷說，「最大的收穫，其實是學習更謙卑」。一開始會覺得「我是台灣來的護理師，我是來幫助你們」，但後來更懂得「退」的道理，「你想要給的，人家不一定要收」，要互相學習、尊重，找到平衡點，雙方才能有共同的語言。「台灣人常常不好意思問，怕別人知道自己的不足；有些人也不喜歡主動表達意見，怕表達了，事情就落到頭上來」，徐韻婷說。徐韻婷表示，在馬紹爾和各國人士往來，外國人都很主動表達意見，就算不懂也不諱言，還會主動請教。這些都顛覆過去「沉默是金」的「台式風格」。「只要把面子丟掉，就有更多勇氣追求」，徐韻婷說，台灣年輕人身上有很多包袱，求學階段要爭取好成績、職場上也很競爭，很多人常悶著頭做，卻沒勇氣追求夢想，但她勇敢離開舒適圈後，得到的禮物卻這麼多。在馬紹爾待了兩年，徐韻婷笑說，她不僅用肉體的勞累學習新領域，因飲食差異，體重也直線上升了10公斤。雖然到現在還沒習慣當地的飲食，但她趁空檔去學潛水、油畫、彈吉他，幫自己找樂子。想看電影時，就在家裡弄投影機，呼朋引伴一起欣賞，成為馬紹爾首都馬久羅「唯一」電影院。馬紹爾的生活打開徐韻婷的眼界，她說，過去長時間待在台灣的護理環境，「不知道自己想要什麼」，對未來也覺得茫然，但走過馬紹爾，讓她發現無限潛能，有更多面對未知的勇氣，這也是馬紹爾給予的最大的禮物。1060225(中央社)，
中國大陸學術機構調查顯示，
，2016年北京居民幸福、生存環境、安全感評價都變差。在霧霾屢現的環境下，
，環境汙染評價連續6年吊車尾，
，大幅拉低北京人的安全感指數。大陸首都經濟貿易大學統計學院9日發布「2016北京社會經濟生活指數」，
，由幸福、生存環境、安全感、公共服務滿意、社會和諧、資源節約、誠信、廉政感知共8項指數組成，
，採問卷方式調查。結果顯示，
，2016年北京居民的公共服務滿意、資源節約、誠信與廉政感知指數上升，幸福、生存環境、安全感與社會和諧指數下滑，嚴重霧霾是導致這些指數滑落的誘因。其中，生存環境指數為62.40，低於2015年的64.14。空氣環境感知分指數57.90，水環境感知分指數65.40，聲環境感知分指數63.80，顯示大氣汙染是北京當前最嚴峻的環境問題。安全感指數則是62.51，遠低於2015年的70.58，降幅是8項指數中最大。調查顯示，北京居民對社會治安評價最高，對環境汙染、資訊安全和食品安全評價最低。其中環境汙染連續6年在安全感評價中最差。由於霧霾頻繁出現，2016年北京居民的環境安全感指數僅53.04。1060110(中央社)，
■非洲航空需求增加的同時，
，卻面對基礎建設不足，
，讓固定營運基地成為非洲新興行業。
■Such firms，
， known as fixed-base operators，
， are common in developed countries but just emerging in Africa.
非洲經濟崛起，
，帶動區內航空需求增加，非洲富商鉅賈與政府高官，偏愛收費昂貴的商務客機服務。但基礎建設不足等問題妨礙航空業發展，讓專門為商務客機提供維修、補給和停機棚等服務的固定營運基地商，從中找到發展空間。
固定營運基地商Via Aviation老闆娘瑪施比（Susan Mashibe），19歲離開祖國坦尚尼亞，遠赴美國一圓飛行夢。2001年夏季剛拿到飛機師執照，向達美航空投履歷時，卻遇上911事件。
引進固定營運基地模式
當時氛圍讓她放棄夢想，因此籌借2萬美元（約60萬台幣）回國創業，引進美國固定營運基地的經營模式。
固定營運基地在先進國家很普遍，專門為飛機提供補給、加油、維修和停機棚等服務。但對於航空業才剛起步不久的非洲來說，這可是新興行業。
瑪施比的公司能建立口碑，除了提供餐飲和停機棚等服務外，還率先在非洲接受航空業者刷卡付帳。因為她看到箇中商機。
非洲基建不足，讓區內飛行諸多不便。像塞內加爾飛迦納，航程跟紐約飛邁阿密差不多，但機票卻要價1，200美元，中途還要轉飛另外2個國家，才能輾轉到目的地。突尼西亞飛肯亞，甚至要跨洲界，中途經歐洲或中東才能到目的地，讓航程倍增。
這讓非洲的政要和企業高層等富人，寧願找收費高昂的商務客機來節省時間。據航空業研究公司JetNet資料，目前非洲的私人客機公司家數，較5年前增加20％。
加拿大Bombardier預測到2032年，非洲商務客機數量將達960架，是目前的逾2倍。
但業者常遇到基建不足問題。像專飛非洲的希臘公司GainJet Aviation行銷部主管荷力克（Andrew Hallak）回憶2年前，公司一次接送某國元首到中非，降落目的地的機場後，發現竟然沒有補給甚至清洗碗盤的設備。
他說：「全體機組人員整晚坐在柏油碎石路上，在水桶裡洗碗盤。」基建不足正是瑪施比早在10年前看準的商機所在，這問題到現在仍存在。
推出刷卡付油錢服務
瑪施比當初推出與眾不同的服務，就是接受航空公司刷卡付油錢。之前任何在坦尚尼亞飛行的私人飛機，付油錢方式，不是預付就是攜帶逾2萬美元現金的油錢，相當不便。
她推出這服務後，立即接待到後來成為南非總統的祖瑪。她為祖瑪的飛機提供加油、飛行路線和氣象報告等服務。她說：「他們讓我驚喜的是，他們願意關照我。」
其公司現在年營收達100萬美元，過去9年裡有7年獲利。但她剛創業時處處碰壁，尤其機場官員貪汙橫行，不行賄即被百般刁難。她形容，若美國人在這裡遭遇到跟她相同的問題時，他們早就放棄。其反制之道是向主管機關，發出大量傳真和電子郵件來申訴。幾經艱辛才爭取到應有權利。
她因此獲得由前美國駐坦尚尼亞大使葛林（Mark Green）領導的非營利組織Global Development邀請，成為該組織「新興領袖夥伴」，表揚她提升非洲營商環境的努力。
成立1年的非洲商務航空協會（ABAA），鼓勵其他非洲國家跟隨坦尚尼亞的自由化腳步。其負責人法哈邁（Rady Fahmy）說，這過程極需要耐性等待。，
未料余男事後未還完錢，
，洪男遂要求56歲邱男7日打電話佯裝談工程，
，將余男約到超商，
，更找來1名陳姓小弟助陣，
，待余男到後，
，才發現是逼債，
，更簽下17張本票共180萬元。（陳螢萱翻攝）
42歲洪姓男子因2002年間，
，借58萬元予50歲余姓男子，藉以彌補經商失敗債務。未料余男事後未還完錢，洪男遂要求56歲邱男7日打電話佯裝談工程，將余男約到超商，更找來1名陳姓小弟助陣，待余男到後，才發現是逼債，更簽下17張本票共180萬元。警方接獲報案後，循線將洪男、邱男、陳男帶回，訊後依恐嚇取財、重利、妨害自由等罪送辦。(中時即時)，
