大陸明年一號文件仍維持往年慣例，
，續關注三農問題，
，惟與以往不同的是，
，此次聚焦於嚴格限制商業資本涉及農業經營體制，
，以避免大財團占用農地炒地皮。大陸媒體報導，
，文件將著重於遏制企業大幅掌握農業、農村，鞏固小農基礎並建立良好聯合產銷機制與農業合作組織，使大陸農業未來能傾向合作農業而非由大企業掌握的雇工農場形式。
《21世紀經濟報道》報導，中央農村工作領導小組辦公室消息人士指出，明年一號文件焦點問題在於農業經營體制。
報導指出，目前大陸商業資本大量進入農村，以所謂「公司加農戶」的模式，以土地流轉或直接圈地的形式，以進行農業經營為名，實際上「非糧化」、「非農化」，形成大財團占用農地「炒地皮」搞投資、觀光、房地產的歪風，同時使真正的農民無田可耕。
除了上述「借殼上市」使農地未臻農用的情況，獨立生產小農被大企業「通吃」，剝奪地皮後，只能淪為低薪血汗農勞的趨勢，也令人憂心。
全國人大農委委員張曉山表示，中國目前的城市化比率才51%，亦即有6億多人仍在從事農業。「中國即使未來城市化比率達到70%，也有4億人在農村，所以中國不可能出現像美國、澳洲、加拿大那樣占地幾千公頃的企業農場，或者南美的種植園，然後農民都成了農業工人。中國未來的農業還是以農戶經營為主。」
張曉山分析，可借鏡日韓及台灣的農業經營模式，以小農經營為主，有發達的農業合作組織為農民提供金融、市場、諮詢、科技等公共服務。
…更多新聞請看《旺報》，
一例一休政策上路，
，對於24小時不停運作的廠商而言影響很大，
，不只台積電董事長張忠謀呼籲放寬加班上限，
，大立光執行長林恩平也跟進支持張忠謀放寬加班上限的呼籲。林恩平今天表示，
，一例一休的確會增加人事成本，
，初估新增人事成本超過台積電的0.3%，
，由於產業存在淡旺季因素，如果加班工時的時限更有彈性，像張董事長提的加班時數從46到54小時的確比較好，支持張忠謀放寬上限的提議。一例一休讓人事成本增加，大立光目前排班沒有特別變動，是透過重新調時段因應，讓休息時間較長。大立光全年都在招工，希望增加人手，但並不容易，工廠所在的區域人口有限，會來這裡上班的已經差不多了。林恩平表示，年底新廠房完工投產後，勢必要增加人力，現在「缺人」反而是首先要面對的問題。目前在廠區外及新廠區都蓋新的宿舍，希望能吸引外縣市的員工進駐，包括草屯、太平等區的人口相對較多，應該可以有幫助。至於因應一例一休的上路，有些廠商會進行總額控制，利用年終獎金來調整，讓公司的總成本支出維持不變，林恩平表示，目前沒有這個想法。1060113(中央社)，
颱風尼伯特遠離，
，全台交通陸續恢復，
，台鐵今天表示，
，除阿里山森鐵外，
，全線恢復正常行駛，
，高鐵也正常營運。今年第1號颱風尼伯特轉為輕颱，
，並逐漸遠離台灣，
，傍晚就會解除陸上海上颱風警報，各地交通也陸續恢復。高鐵表示，經巡軌作業後，今天全天正常營運，上午加開兩班停靠各站的自由座列車以輸運旅客。台鐵也宣布，除了阿里山森鐵停駛外，其他各路線都正常行駛，原本午後才會通車的南迴鐵路，也提前開始營運，首班南下列車307次上午10時25分由新左營發車，北上列車704次則於中午12時50分由台東發車。客運方面，公路總局指出，除少部分路線如宜蘭至太平山、台北至阿里山路線仍停駛外，其他公路客運已大致恢復行駛。公路總局表示，受颱風影響有5路段封閉，分別是台20線向陽至新武路段邊坡坍方、台8線關原至太魯閣路段落石坍方、台9線漢本路段落石坍方、台23線富里路段橋梁引道流失、台20線勤和至復興路段路基流，將持續搶修。1050709(中央社)，
