不當黨產處理委員會今天揭牌，
，主委顧立雄表示，
，首先要釐清國民黨、國民黨相關黨營事業，
，以及國民黨附隨組織，
，也歡迎民眾提供事證。對於何時要去拜訪中國國民黨前後任黨主席？顧立雄說，
，不希望拜會淪為單純口水戰或無謂的口角爭辯。目前會先取得相關資料，
，有必要溝通時自然會去拜會。對於黨產調查時程，
，顧立雄表示，委員會的施行細則要提報行政院，相關子法也有6、7個，他已加緊速度，但要照顧到程序嚴謹。委員會將盡快召開，也會讓開會頻率盡可能加開，目前預計每月開會2次。至於處理的優先順序，顧立雄表示，他只能說國民黨、國民黨相關黨營事業、國民黨附隨組織，這三大塊要盡快釐清，會儘速進行應有作為，但他無法提出具體內容，調查沒成熟前，不能大剌剌公開。顧立雄表示，附隨組織要經過聽證程序認定，會盡快就國民黨附隨組織，特別是顯而易見的附隨組織加以認定。包括國民黨報表中已承認是黨營事業的中央投資公司，還是要經過程序加以認定。他也表示，黨產認定和處理最重要是要有事證，委員會第一次會議就會針對民眾檢舉訂出獎勵辦法。關於國民黨工權益，顧立雄表示，會和國民黨協商。黨工權益要維護，但也要把不當取得的財產回歸國家，兩者確實有可能衝突，但國民黨如果沒有決心在政黨補助款等範圍內支付黨工薪水，而一昧要求從由被推定為不當黨產的部分去支付，不執行瘦身、資遣，他認為不能構成正當理由。此外，不當黨產委員會副主委原訂由檢察官出身的廉政署副署長洪培根擔任，但由於洪培根需先回任二審檢察官，才能借調黨產委員會，法務部為此提案要讓他回任台灣高等法院檢察署，引發爭議。記者詢問洪培根的人事案進度。顧立雄表示，一定會尊重洪培根的主觀意願，若他確定有意願，會按照正常程序辦理借調事宜。記者也詢問，有人認為委員會太匆促上路，包括助理等都「綠油油」，質疑委員會公正性。顧立雄說，他認為是在正常下加快速度而非倉促。委員會工作人員分為外聘和借調，外聘透過一般流程，也上網公告，有興趣的都可以來應徵。「我當然也可以說歡迎國民黨工來應徵，擇優錄取」，但這議題本身就是口水，他回應也淪為口水，就到此為止。1050831(中央社)，
澎203號橫礁段今午發生一起離奇的車禍，
，2名陳姓婦人雙載，
，人車意外摔落在路旁溝渠和草叢間，
，分受輕重傷，
，所幸岸巡72大隊官兵發現救援並通報救護送醫，
，真正原因由警方調查。警方說，受重傷昏迷是騎騎車的52歲陳姓婦人，被載的66歲陳姓婦人，則僅擦傷，但受驚嚇。警方調查，這起車禍意外發生在今天近午時分，52歲陳姓婦人載歲陳姓婦人，自馬公購物返回西嶼途中，途經203號縣橫礁村入口段彎道時，疑失控摔落在路旁溝渠和樹叢，所幸當時正好岸巡安檢一兵呂孟杰與上士朱俊瑜2人路過，及時救援，並通報消防救護送醫。1050912(中央社)，
台中市政府繼今年3月推出「579」幹線公車後廣受學生族群好評後，
，「200路」台中女中—霧峰農工、「210路」台中女中到一江橋等2條屯區跳蛙式幹線公車，
，預計11月1日上路。市府交通局表示，
，繼10公里免費政策實施後獲得市民好評，
，接下來路網改革即成為下一波行動重點。市府針對民眾各項需求，
，規劃的多條需求導向公車路線，已在7月底提送審議委員會審查及評選，通過3條新闢及接駛路線，交通局也要求在最短的時間實施上路，提供民眾更便捷的大眾運輸服務。交通局表示，3月1日推出的579幹線公車提供學生族群快速、穩定及舒適的公車服務，實施成效良好獲得學生一致好評。因此循此成功模式，再規劃200路「台中女中—霧峰農工」、210「台中女中—一江橋」2條屯區跳蛙式幹線公車。其中200路公車已經評選出台中客運公司為經營業者，行經台中女中、台中家商、台中國小、興大附農、明德高中、立人高中、青年高中、霧峰農工等8所學校。此外，配合鐵路高架化車站啟用，也規劃「太原火車站-國軍台中總醫院」橫向接駁路線，該路線也已評選出總達客運公司為經營業者，將行經最近社區蓬勃發展的太原路三段地區、澄清復健醫院、弘光大學附設老人醫院、國軍台中總醫院、東山高中、華盛頓中學及屯區藝文中心等，提供台鐵通勤、就學、就醫及藝文多功能服務。而海線公車617路「梧棲-台鐵新烏日站」也評選中鹿客運公司為接續經營業者，服務範圍包括烏日、大肚、龍井及梧棲區等，持續強化海線民眾乘車服務。除新闢路線外，也著手檢視無效路線及班次，日前已審議通過將行駛東山路高度重疊的16路、21路及31路等3條路線加以整併，整併後的存續路線21路將提供更切合實際需求的班次服務，並已於8月1日開始實施。整合後的公車運能客運公司已轉移加強服務其他偏鄉地區。接下來，豐勢路廊上的90路及206路運能整合將於近期內實施，後續市府將持續檢討主要路廊上重疊的公車路線運能，讓公車資源有效配置及利用。交通局說，未來還會陸續推出高美濕地、國際機場等快線公車，而其他幹線公車、轉乘接駁公車、服務性公車等路網改革計畫也會逐步推動實施，讓市民感受到行動市府的決心，並擴大公車服務範圍，讓更多市民享有優惠、便利的公車服務，同時也為未來山手線、捷運及輕軌等軌道運輸打下客源基礎。1050831(中央社)，
台灣發明人團隊今年在巴黎雷平發明展展出81件作品，
，共獲得8面金牌、9面銀牌及61面銅牌。雷平發明展（Concours Lepine）今晚舉行頒獎典禮。台灣參展團團長徐義權說，
，今年有15國共556件作品參展，
，台灣獲得8金、9銀、61銅，
，其中慈濟獲得4金、2銀，
，顯示救災賑災相關的人道關懷作品很受評審青睞。獲得金牌獎的還有昇詠公司的自行車摺疊鎖、百氧生物科技公司的第5代高溶氧飲水機、苗栗縣公館國小學生鄭健廷與指導老師陳鴻偉的多功能折疊傘、雲想科技公司的數位影像簽章等。雷平發明展已有115年歷史，展覽方向偏重實用和商機，作品完成度高，交易也很熱絡。1050508(中央社)，
鴻海盤中股價最低來到72.5元，
，下跌1.7%，
，是34個月以來波段低點。法人表示，
，鴻海受累旗下富智康公布上半年獲利可能大減、以及夏普虧損可能擴大因素。11時過後，
，鴻海來到73元附近，
，跌幅小幅收斂到1%。富智康（FIH Mobile Limited）上週提出盈利警告，初步審閱預期今年前 6個月綜合溢利淨額將介於1000萬美元到2000萬美元，相較去年同期的1.28億美元，預期將大幅年減84.4%到92.2%。富智康指出，今年上半年預期獲利大減，主要是部分主要客戶由於轉型而降低需求，導致集團產品銷售降低、銷售減少導致集團毛利下跌；以及其他收入包括從客戶取得的服務費及製模銷售收入降低。富智康預期今年上半年營收可能低於 24.65億美元，較去年同期38.28億美元大減35.6%。此外，根據彭博上週引述消息人士表示，夏普淨損可能達3000億日圓。夏普先前預測營業虧損1700億日圓。法人表示，鴻海受累旗下富智康公布上半年獲利可能大減、以及夏普虧損可能擴大因素。在香港掛牌的富智康盤中股價來到2.52港元，走勢持平。鴻海本週將公布4月營收表現。鴻海自結3月合併營收新台幣3396.21億元，較2月成長21.01%，也較去年同期3382.97億元成長0.39%。法人指出，今年上半年需觀察全球總體經濟景氣和蘋果iPhone實際出貨狀況，鴻海第2季整體業績仍可望較第1季成長，今年表現有機會逐季增溫，下半年期待蘋果下一代iPhone 7大改款新品拉貨力道。1050509(中央社)，
從先民開拓金門，
，南管音樂即絃歌不輟地飄揚於金門。金門國家公園管理處6月25日在山后民俗文化村珠海堂前廣場辦理一場夜間南管戶外演出，
，邀請民眾和旅客感不同的音樂美宴。南管是早年金門居民生活中不可缺少的藝術生活涵養之一，
，金門國家公園管理處連續多年辦理「百鳥歸巢入翟山-南管表演」，
，邀請國際知名南管團體心心南管樂坊到金門，
，結合兩岸南管樂人交流演出，
，為金門的戰役史蹟及傳統聚落注入人文丰采。金門民俗文化村於是在清光緒2年（1876年）施工建造，
，到現在140週年；金門民俗文化村文教基金會為宣揚傳統閩南建築特色與推廣觀光，特與金管處協商借這個機會在民俗文化村舉辦一系列藝文活動，邀請大家共襄盛舉。特別的是，這次同時邀請廈門錦華閣南樂社理事李寶霞，以及漳州市東山御樂軒南音社主長楊桔平共同演出。主辦單位邀請民眾6月25日晚上7時30分到海珠堂前廣場，體驗閩南文化的生活美學，在定、靜、慢之間表現「曲依弦而歌，弦依曲而和，一聲唱而群音和」的清雅古樸音樂風格，享受一場藝術盛宴。6月26日在翟山坑道的演出分為上午10時、11時場次，演出時間各為45分鐘；表演將以傳統南管指曲及南管傳統譜「百鳥歸巢」，結合翟山坑道天然的音箱效果，讓戰地史蹟與傳統南管音樂有相得益彰的藝術結合。山后民俗文化村海珠堂前廣場演出自由入場，翟山坑道場次受理報名中，額滿為止。電話報名082-313183；網路報名：第1場次http://goo.gl/nYvAyZ；第2場次http://goo.gl/PuYwKA。1050513(中央社)，
運價下跌，
，周二BDI指數連5黑；因中國鋼鐵及鐵礦石價格走疲，
，其中鐵礦石更挫逾三個月低點，
，顯示實體市場需求疲弱，
，打壓較大型船舶運價下滑，
，拖累波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌6點，跌幅近1%，終場收作618點，為連續第5個交易日下滑；海岬型運費指數(BCI)下跌22點，跌幅逾2.5%，收作848點，該船型主要四條航線平均運價為每艘6726美元，下跌220美元。而巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌3點，跌幅近0.5%，收作608點，該船型主要四條航線平均運價為每艘4857美元，下跌28美元；超輕便極限型運費指數(BSI)上漲3點或0.5%，終場以568點作收，其平均日租金為每艘5940美元，上漲29美元。(商品行情網)(時報資訊)，
香港思匯政策研究所最新報告指出，
，自1997年主權移交後，
，廣東東江充份供應香港日常用水，
，反而導致港人用水從節約走向浪費，
，洗澡和沖馬桶就占每日用水6成以上。
新華社報導，
，思匯報告指出，東江對港供水量充裕，甚至供過於求，港人用水模式隨之改變；部分港人誤認海水免費，其實獲取、供應到污水處理都要大量資源，沖廁海水每年要花政府預算50億港元。
報告認為，調高水費、增設海水費將有助減少用水浪費。
報告顯示，雖然港人過去10年的食用水量下降3%，但耗水量仍然驚人。水務署2011年統計，港人用於沖廁的淡水和海水，分別約7600萬立方公尺與2億7000萬立方公尺，海水總量幾乎等於香港最大的萬宜水庫。
同年，單是沐浴，每戶每天人均耗水量就達55.2公升。1020730
，
台灣利得生技（8490-TW）為永續經營牛樟芝產業及森林環境保護，
，歷經2年努力，
，於6月15日榮獲國際森林管理委員會(Forest Stewardship Council，
，以下簡稱FSC)及國際NGO組織-雨林聯盟(Rain Forest Alliance，
，以下簡稱RA)，
，聯合來台於林務局新竹林管處舉行授證典禮，為台灣牛樟芝產業唯一獲得 FSC FM/COC認證的公司。台灣利得的培植林區於今年3月29日即取得「森林管理委員會(FSC) 」森林管理(Forest Management， 以下簡稱FM)/監管鏈(Chain of Custody，以下簡稱COC)標準，由國際非政府組織「雨林聯盟(ＲＡ)」進行驗證，此舉將助台灣利得產品的產銷履歷與守護環境的品質更具安心保障。FSC是在國際上認可度最高、可持續利用的森林認證體系之一，受到全球非政府環保組織和國際貿易組織的支持，其森林管理須符合重視環境、關懷社會利益及經濟上可行性。台灣利得指出，鑒於企業經營理念及對社會責任的重視，台灣利得於2013年開始經營林業從事牛樟樹造林時，即積極接觸國際最嚴格的森林管理和林木產品加工體系認證組織─國際「森林管理委員會(FSC)」。同時，感謝行政院農業委員會林務局及林業試驗所及農委會科技處及台灣森林認証協會等支持與協助，台灣利得才能達到國際級標準的要求通過驗證。牛樟芝是民間的保健聖品，素有森林紅寶石的美譽，全世界僅台灣獨有，又被稱為台灣國寶級食藥用真菌，牛樟芝產業也因此成為近年最夯的紅金產業。台灣利得從種植源頭開始做起，確保台灣牛樟木優質種源的取得，並主張牛樟芝產業要永續經營，做好復育造林是絕對必要的條件。台灣利得在苗栗約有58公頃林地進行牛樟樹復育造林，自2014年即依循國際「森林管理委員會(FSC)」的森林管理(FM)/產銷監管鏈(COC)標準，針對維護林地生態環境、對社會及當地居民有益、及對經濟可行性負責，發展適地適木的林地經營管理策略，並以對環境友善之作業方式，進行森林經營，創造牛樟樹之附加價值。台灣利得成立於2006年，實收資本額為新台幣4.03億元，主要業務及開發產品以台灣本土特有種食藥用菇菌牛樟芝為研發主軸，研發內容包括牛樟樹復育造林、牛樟段木栽培牛樟芝子實體及固態培養牛樟芝菌絲體、牛樟芝健康食品及保健產品研發與生產等為主。(旺報)，
水情吃緊，
，今年首度啟動空中人工增雨作業，
，施作1次約要價新台幣30萬元。不過，
，台灣很早就有缺水危機，
，民國40年起就曾啟用空中人工增雨，
，且69年還曾啟動多達109架次紀錄。每逢乾旱時，「人造雨」一詞就會浮現，水利署副署長王藝峰說明，由於人不可能造雨，利用科學方式求雨只是「催化」動作，所以近年來許多專家學者推動應正名為「人工增雨」，較貼近事實。王藝峰表示，有雲不代表一定會降雨，人工增雨是透過將催化劑加進雲中，使原本自然降雨的量再增加的「種雲」動作，可分為從空中或在地面上施作。他說，雲內溫度低於攝氏0度，稱為冷雲，可透過灑下人工冰晶或碘化銀催化劑方式，增加降雨量；若是雲內溫度高於攝氏0度者，則為暖雲，雲中存在許多細小水滴，只要噴灑大量小水滴，即可激發降雨過程。王藝峰提到，台灣旱象發生頻率週期，通常約為北部10年、南部5至8年，且每年的11月到隔年4月底為枯水期，缺水問題不時浮現，早年起就開始執行人工增雨，後來隨著科技進步，水利署也啟動水情監測作業及調控，以降低缺水風險。但人工增雨也不見得都會成功，台灣大學大氣科學系教授林博雄指出，人類並無呼風喚雨、改造天氣的本領，必須要找對的時間，也就是即將快要下雨的天氣進行科學觸發才行，但也只能針對1、2朵雲的範圍進行，所以也不需憂心人工增雨反造成水患問題。林博雄表示，早期多利用碘化銀作為催化劑，但其內含銀的金屬成份，若使用量多則不理想，因此自98年起就建議水利署改換用氯化鉀及氯化鈣替換使用。此外，空中人工增雨又較地面施作為佳，林博雄說，前者施作1次約要價新台幣30萬元，後者單次則不到1萬元，但效果也差很多，若以換算水價來看，仍舊相當值得，但因飛機調派及航務上的實務困難較多，所以通常用在較緊急時機。他指出，空中人工增雨最早可追溯自40年起，當年就進行22架次的作業；隨後又以69年夏季的109架次創下高紀錄，研判為政策因素影響較多；80年有8架次、91年有24架次、100年為2架次；104年嚴重旱災則啟動24次空中人工造雨。有別國內環境差異，林博雄舉例說，像是美國加州就利用冬季在高山進行人工造雪，等到春天氣溫回暖，冰雪就會融化為水，但台灣除氣溫因素外，春夏有梅雨及颱風雨量，所以不需施行此法。1060224(中央社)，
