士林地檢署日前正式偵結八里雙屍命案，
，起訴直指謝依涵是謀財害命。謝家本為小康，
，到謝依涵考上大學那年父親肝癌去世，
，家逢遽變，
，靠著謝母賣著一根根的烤香腸維持，
，好不容易熬到謝依涵大學畢業，
，又將成家，
，即將苦盡甘來，卻被女兒犯下死罪打破美夢。謝母強忍鄰里指指點點，每日守在看守所外，只為見女一面，望女兒免除死刑。 「去年耶誕晚會，謝媽媽還很興奮地告訴我，謝依涵要嫁人了。唉，萬萬沒想到會發生這種事！」謝依涵老家的高雄市仁昌里里長王永坤，在事發後每次經過謝家，都會抬頭看看謝家的燈有沒有亮著，看到燈亮，王永坤就會安心一點。 尤其是上星期五，士林地檢署偵結陳進福、張翠萍兩人命案，對在押的謝依涵正式提訴，直指謝依涵謀財害命，一人獨立犯案，向法院求處「嚴厲之刑」！ 「謝媽媽知道消息後，不知道受不受得了？」先前，王永坤想要安慰謝媽媽，看看有沒有什麼可以幫忙的地方，但謝媽媽卻堅強地婉拒；如今起訴結果出爐，王永坤擔心謝母一人，該如何面對未來漫長的司法程序。 「厝邊隔壁對這件代誌的反應，是很極端的。」王永坤身為里長，鄰里間的各種聲音都會傳到他的耳裡，王永坤就親眼看到，事情發生後，有的里民遠遠看到謝媽媽，就指指點點，有的甚至不客氣地罵謝依涵是「蛇魔女」，「謝家怎麼養出這種女兒來害人！」和謝家比較有交情來往的鄰人，也只能同情謝媽媽命苦，死了老公，要指望女兒長大成人，卻落得一場空。 （更多精彩內容，請詳見時報周刊1835期），
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華信工會12日在華信航空大門口舉行記者會，
，爭取與華航同工同酬，
，華信工會成員呼口號「我是華信，
，不是阿信」。中央社記者吳家昇攝 105年7月12日
華信工會12日到華信航空，
，爭取與華航同工同酬，
，工會與資方進行協商，華信航空總經理韓梁中（右）出席協商。中央社記者吳家昇攝 105年7月12日
華信工會12日到華信航空，爭取與華航同工同酬，工會與資方進行協商，華信航空總經理韓梁中（左）出席協商，右為華信工會理事長吳彥賢。中央社記者吳家昇攝 105年7月12日
華信航空工會爭取與母公司華航同工同酬，若未得到滿意答覆不排除罷工，今日下午2點勞資展開協商，僅談1個多小時便宣布破局，約300名員工將在中秋節集體休假，並爭取在元旦合法罷工。華信公司表示，會保持誠意，繼續與工會協商。華信工會理事長吳彥賢先前表示，希望薪資、福利上與華航「同工同酬」，華航怎麼做，華信也要比照。百餘名工會成員喊出「本是家人，不把我當人」、「我是華信、不是阿信」等口號，並提出與華航同工同酬、津貼比照、廢除84-1、休假及國定假日、簽訂團體協約、禁止搭便車條款等訴求。(集團連線報導)，
據實價資料顯示，
，去年1月帝寶的成交行情出現更動變化，
，原本14樓登載成交總價為6.33億元，
，但因漏登了車位的成交價格，
，重新登載後成交價格更正為6.57億元，
，換算成交單價也從每坪279.7萬元，
，更正為每坪290.8萬元，
，該筆交易也是2015年成交單價與成交總價最高的一筆，帝寶一舉成為去年實價的豪宅王。該筆更正的成交資料是104年1月的交易案，成交總價為6.57億元，是帝寶實價行情成交中總價最高的一筆，而每坪290.8萬元的成交行情，則是排名在第三，不過每坪290.8萬元的成交行情，與6.57億元的成交價格，讓帝寶保持是2015年豪宅市場的單價與總價王。信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，據了解該案成交總價漏登車位價格，但登載坪數包含車位坪數，經反應過後調整登錄行情，成交價格更正為每坪290.8萬元，不過由於帝寶屬於特殊的豪宅產品，加上行情也是一年多前的資料，且目前房地產景氣已經處於修正時期，預料對於整體房市影響有限。帝寶屬於八千萬元以上豪宅稅加成課徵的對象，不過由於落成完工的時間較早，房屋標準單價仍適用舊制，因此房屋稅比起新豪宅相對省了一些，加上帝寶一直是台灣豪宅的代名詞，雖然已經是10年的中古屋，在市場中仍維持高指名度與不錯的豪宅行情，若以實價的紀錄來看，帝寶一年的交易數量相當有限。(時報資訊)，
台股股王大立光（3008）今（5）日公告5月合併營收為33.63億元，
，較上月營收成長8％，
，優於原本「與4月份相當」的預期水準，
，顯見各家手機品牌客戶陸續進入新機種推出的旺季，
，推升大立光的營運表現開始加溫。大立光5月份營收為33.63億元，
，是今年的新高，
，但相較於去年同期仍下滑24％；累計前5月營收147.39億元，也比年同期衰退23％，反映的是蘋果供應鏈今年受到iPhone 6s/6s Plus銷售不佳的拖累。不過，蘋果下半年推出的iPhone 7，預期將有相當高的比重配置雙鏡頭，需求等於是原本兩倍，對照上半年的低基期，也意味著大立光下半年的業績可望呈現大爆發。因此，上週有兩家外資券商不約而同的將大立光的目標價一舉調升至3200元，與上週收盤價2895元相較，還有10.5％的空間。大立光上週以大漲210元、2895元的價位作收，持續沿著5日線走揚，並創下去年9月初以來的新高，成為台股此波強彈行情的多頭指標。從籌碼面看，三大法人在上週買超達624張，持股比例也再創57.45％的歷史新高，主要還是受惠於兩家外資將目標價調升到3200元。另外，儘管空單總張數僅388張，但券資比卻達53％，也算是另類的「軋空行情」。(工商稿件)，
日盛中國內需動力基金經理人黃上修表示，
，根據港交所統計港股通資金流向，
，從去年11月至今，
，港股通淨流入總金額超過310億元，
，港股通額度使用持續取得淨買入，
，加上港股今年以來已跌10%，
，跌深隨時有反彈機會，產業方面看好包括國企改革、互聯網、醫療、十三五規畫及新興戰略產業包含科技、環保、節能等相關個股。黃上修指出，人民幣匯率回穩是港股見底的重要前提，未來宜密切留意離岸人民幣匯率及A股走勢，等待匯率和A股企穩信號得到有效確認，以及權值股或是藍籌股返回強勢區，港股將有機會反彈，而3月兩會召開，人事調整到位，政策組合拳出台，3月年報業績風險釋放，年內深港通應會推出，提升港股活躍度，對估值影響正面，投資者可以開始考慮試探性逢低分段介入港股。(時報資訊)，
國道警方5日表示，
，國道5號南下33.4公里處（宜蘭礁溪段）上午發生1部遊覽車追撞兩部自小客車，
，小客車內2人受傷，
，已送醫治療。（國道公路警察局第九公路警察大隊提供）中央社記者沈如峰宜蘭縣傳真 106年1月5日
國道警方今天表示，
，國道5號南下33.4公里處（宜蘭礁溪段）上午發生1部遊覽車追撞兩部自小客車，
，小客車內2人受傷，
，已送醫治療。內政部警政署國道公路警察局第九公路警察大隊說，國5南下33.4公里處發生1部遊覽車撞擊到兩部自小客車事故。遊覽車內42名乘客沒受傷，但遭撞的1部自小客車內有2人受傷，已送醫治療。警方說，初步研判這3輛車當時行駛在外側車道，遊覽車先追撞前方第1部自小客車，第1部自小客車再撞擊前方第2部自小客車，相關駕駛初步檢視沒酒味，詳情待進一步調查。1060105(中央社)，
在南韓與美國央行政策走向的不確定籠罩下，
，周三南韓KOSPI指數早盤跌0.42%。分析師表示，
，市場正在等待三位鷹派聯準會官員於周四發表的談話，
，以做為下次會議動向的線索。南韓央行將在周五召開政策會議，
，分析師普遍預期該央行將維持利率不變，
，為1.5%。韓元盤中升值0.4%，報1，168.2兌一美元。(時報資訊)，
去年李娜決定讓姜山轉型成為專職「老公」，
，同時請來洋教練卡洛斯（Carlos Rodriguez），
，這個決定顯然是對的。李娜今年不發飆，
，結果很可怕，
，連莎娃都被「做掉」，
，而老公雖被「開除」仍「笑罵由她」，兩個男人幫她共譜美麗人生，老伴、老友、老本，人生至此，夫復何求？
「我們總算不用再大吼大叫了！」日前李娜在人前，談笑風生地談論姜山專職做「老公」後，夫妻間的相處情形。
如果大家還記得今年從墨爾本到雪梨場邊，姜山幾次情急時禁不住出面「指點」，惹得李娜獅吼「滾開」，接著姜山調頭離場的畫面，或許就能意會這樣的炮轟，在姜山身兼李娜教練時，一天要上演幾次。
由於天生力大無窮，李娜11歲的時候就進入了省隊集訓隊，在那裡認識了大她兩歲的姜山。
在「男尊女卑」特別明顯的華人世界，姜山的「好脾氣」與李娜的「獅吼功」，使得姜山常常被外界冠上「賢內助」這個明褒實貶的頭銜。
去年敦奧結束後，卡洛斯走進球場，對李娜的戰技、體能、情緒，都發生了潛移默化的效果。李娜曾經吃不消地說：「跟他訓練讓我吃了不少苦，他總覺得我可做得更好」、「他真的真的很嚴厲！」沒卡洛斯的嚴厲，李娜斷無今日之盛，回望過來想必是苦中帶甜。
…更多新聞請看《旺報》，
由台灣職業安全健康連線出版的《過勞之島》新書中，
，揭露近年發生的多起職災案例，
，凸顯台灣職場安全亮起紅燈，
，尤其，
，過勞現象有年輕化趨勢，
，書中描述一位在南亞科技上班的工程師徐紹斌不到30歲就猝死，父母為爭取孩子過勞致死的鑑定賠償，吃足了苦頭，取得碩士學位後，進入高科技公司擔任工程師的徐紹斌，原以為開啟了美好人生，沒想到卻是踏上死亡之路。徐生前每天工作時間長達14～19小時，深夜回到家中，還必須手機開機待命，隨時解決公司的問題。2010年1月11日，他被發現趴在家中電腦桌前，電腦還開著，但他已沒有心跳與呼吸。台灣原對過勞死的認定非常嚴格，必須是死亡前24小時不眠不休地工作，並在工作場所中暴斃。徐紹斌的父母多次向主管機關申請職災認定，均石沉大海，官方回覆是「徐的死亡與個人疾病有關，而非職業病，目前沒有文獻資料顯示肥厚性心肌病變與超時工作相關。」但徐紹斌的父母鍥而不捨地蒐集各種資料向立委陳情，並舉行國內第一樁科技業員工過勞死記者會，反駁官方說法，強調沒有文獻資料並不代表不會出現這樣的情況。這場記者會引發國內外媒體重視，勞委會終於放寬過勞死認定標準，相關疾病只要因職業促發的情況，都算職業病，徐案經過3次審查，終於成為適用新制的首例，寫下職災新紀元。「過勞死」這個名詞起源於日本，隨著過勞案例越來越多，日本多次放寬對過勞的認定標準，政府設立諮詢窗口，並舉行各種宣導活動，以減少過勞死的案例。依勞動部統計資料，台灣每年平時工時為2124小時，比日本多389小時，若以每天工作8小時計，台灣人比日本人每年多工作49天。相較之下，台灣的勞工比以過勞聞名的日本還要「過勞」。顯示競爭力下滑近年政府不斷呼籲產業應轉型，提升競爭力；遺憾的是，產業研發與創新的成果有限，但勞工過勞現象卻從製造業轉向服務業，生產線上勞工、高科技業工程師，或是醫師、護士，航空業機師與空服員，各行各業都出現過勞現象。勞工過勞現象增多，一方面凸顯勞工權益不受重視，另方面也顯示國家競爭力下滑。一位工程師之死應喚醒國人對過勞議題的重視，讓台灣早日擺脫「過勞島」的惡名。，
