羅志祥保養有術，
，凍齡臉蛋讓人驚豔。（圖／取材自臉書）
羅志祥看20歲舊照，
，動念頭想留長髮。（圖／本報系資料照片）
羅志祥16年前長髮舊照。（圖／取材自臉書）
「亞洲舞王」羅志祥(小豬)活躍在唱片、戲劇、主持圈，
，敬業又愛搞笑的個性，
，讓他擁有大批粉絲，
，近日小豬翻出20歲的青澀舊照，
，看到自己的長髮模樣，讓他動了留長髮的念頭，不過卻引發粉絲直呼「千萬別留回去」極力阻止小豬。羅志祥過去曾留一頭金色長髮，小豬今(9日)則在臉書曬出16年前長髮舊照，他頭頂咖啡色過肩長髮，模樣相當青澀，同時羅志祥也寫下：「回媽媽家 翻到一些年輕時的照片 突然有點想念我的長髮了！當年 我20歲！」看起來相當懷念自己的長髮造型，粉絲則是留言：「蛤，你喜歡留長髮，總覺得短髮比較適合你欸」。除了頭髮長度引發熱議外，羅志祥的凍齡臉蛋更是讓人驚豔，對照現在與20歲的羅志祥，除了髮型外，保養有術的他，模樣幾乎沒有改變「完完全全跟現在一樣子！太嫩了！小鮮肉啦！」(中時電子報)，
霍正奇曾與六月有過3年情。(八大提供、取自六月臉書)
霍正奇今日為八大新戲《命運交叉路》宣傳，
，與六月過往情事依舊是媒體關注焦點，
，不過六月現在已找到幸福，
，與老公李易婚姻美滿，
，49歲霍正奇依舊是孤家寡人一個，
，他終於鬆口透露，
，自分手六月後，
，就再也沒動心過。
和舊愛六月再合體？霍正奇：不排斥
據《自由時報》報導，霍正奇對與六月往日情又被重提態度大方，認為都已過去7、8年，還不時被拿出來炒，只能感謝媒體厚愛。不過他也要媒體筆下留情，表示人家都已經結婚生子，別去打擾她，但最後依舊鬆口坦言，自六月那段戀情後，就不曾對他人動心，稱自己單身多年，連老媽也放棄不催婚了。(中時電子報)，
不過陳鳳英稱，
，台灣能否以「Chinese Taipei」身分成為一般成員，
，這是兩岸關係問題，
，而非經濟問題，
，只能交由兩岸協商。值得一提的是，
，台灣未能成為創始成員國，
，無法參與制定章程恐有損權益，
，陳鳳英則透露，亞投行籌組之初，大陸就曾釋出善意，邀請台灣比照香港，依附在中國代表團，便可共同參與章程制定，台灣政府認定遭矮化，一口回絕，才失去先機。陳鳳英解釋，目前香港作為大陸成員，可以參與亞投行整個談判過程及規則的制定；在創始會員上，香港是作為「中國成員」，一旦亞投行章程出來，香港則擁有股份，仍「可作為成員」。不過，陳鳳英認為，亞投行仍是台灣加入全球區域經濟整合最好切入口；畢竟RCEP等區域經濟機制，需要「主權國家」身分。此外台灣仍有資金、技術優勢，相關決定千萬不要泛政治化。，
衛生福利部疾病管制署今天首度預估流感重症和死亡人數，
，到3月底死亡人數可能高達290人。疾管署長郭旭崧說，
，預估數字就像防颱警報，
，希望民眾做好防範，
，但不須過度恐慌。依據疾管署統計，
，國內流感併發重症通報數自2月22日達到高峰後，通報數緩慢下降，已過感染高峰期。不過，因疾病病程影響，上週新增314例流感併發重症確定病例，死亡新增37例。自104年7月流感季以來，累計1423例重症，121例死亡。疾管署依據美國的流感預測方式預估台灣流感季狀況，約有1000人到2200人死於流感相關疾病；至於今年流感重症死亡，預估至今年3月底累積流感重症個案數約為1800至1900人，死亡數約為230至290人。郭旭崧表示，這樣的預估數字確實是這幾年來比較嚴重的數字，但公布預估數字也希望有示警效果，就像氣象預報強烈颱風來襲，民眾就會提高警覺一樣，達到降低流感疫情的效果，此波疫情預估3月底可以脫離流行期。至於預估數字嚇人，是否引起恐慌？郭旭崧表示，疾管署發佈數字都很慎重，就是擔心政府動作太大會產生恐慌，造成不必要的死亡。如他父親當年因為SARS疫情，本來3月就要就醫檢查卻不敢去，延到11月就已經太遲。他說，預測不一定會準，颱風預測也不是每次都準，但勇於預測總比外界數字造成恐慌好一點。根據疾管署資料，受到疾病潛伏期及病程影響，這波流感疫情於過年達感染高峰，第7週達發病高峰，第8週重症病例通報急速增加，上週（第9週）輕症及重症人數已逐漸下降，但預估死亡人數未來仍會持續累積。此外，流感疫情應變屢遭外界質疑，郭旭崧7日在立法院備詢時也說，已就流感因應作為向衛福部自請處分；他今天下午提出疾管署組織調整，2名副署長周志浩、莊人祥不再任發言人，有媒體質疑是署內懲處？郭旭崧說，此舉不是懲處，「要負責任的是我一個人」。這次造成民眾有很多不解，也傷害地方、中央防疫人員，「這種信任的折損責任在我身上」。1050308(中央社)，
儘管B.戴維斯確認並非扭傷腳踝，
，而是小腿拉傷，
，想要趕上周六季後賽首輪機會仍然不大。(中華籃協提供)
初步檢查過後，
，25日不慎受傷的台啤洋將B.戴維斯，
，確定並非左踝扭傷，
，而是左小腿到腳跟之間的拉傷，
，傷勢雖沒預期中嚴重，仍需等到周三到醫院照過核磁共振才知詳情，做好最壞打算的台啤教練周俊三說：「已跟李恩取得聯繫！」
台啤換不換BD？楊哲宜：希望不要
B.戴維斯是在25日與璞園之戰，不小心踩到板橋體育館屋頂漏水處地貼滑倒，隨即送到醫院急診室治療，初步檢查結果是骨頭與肌腱並無大礙，可是一切都要等照完MRI後才能確定，想要趕上周六開打的季後賽首輪難度不小。「現在麻煩的是，剛好碰上228連假期間，大醫院都沒開，BD也沒辦法照MRI，只能今天請他到台啤球場接受治療，再來看看他這幾天的感覺，」周俊三說，「不過目前看起來很不樂觀，我必須最慢在周三之前就做出決定。」由於去年季後賽首輪發生李恩突然受傷，造成裕隆沒洋將可用窘境，所以本季修改洋將規定，就算超過洋將大限，球隊也可找尋曾在SBL登錄過的洋將替代，隨著台銀提前宣告淘汰，目前人還在台灣的李恩，自然成為台啤最佳選擇。「我已經找人先跟李恩聯絡過了，看看他的離台時間與是否配合我們的意願，既然當前最好的選擇就剩下李恩了，我們還是會先看看BD狀況，然後趕緊做出最後決定。」周俊三說。(中時電子報)
中時電子報體育專頁，
受惠近期國際油價大跌影響，
，2016年1月新加坡航空燃油平均價格每桶37.905美元，
，較去年12月下跌9.755美元或20.47％，
，較去年同期下跌約40.46％。根據民航處記錄顯示，
，在2000年首次批准航空公司收取客運燃油附加費，
，對航空公司來說，
，燃油附加費是一種將油價及基本開支分開計算的方法，
，航空公司在計算經紀佣金時，亦會將燃油附加費排除在外。ANA集團旗下的全日空與Air Japan公司於本月宣布，由於原油價格下跌，取消4月起出票的所有國際航線機票的燃油附加費。鑑於航空燃油價格近月已大幅下調，民航局日前亦宣布從2月7日起，國籍航空燃油附加費，短程及長程每航段各降2.5及6.5美元，短程線來回旅客可省約新台幣165元，長程來回省約429元。(時報資訊)，
(先探周刊提供)
不用帶現金、皮包甚至連卡都捨棄，
，僅須透過行動裝置的電子支付交易模式，
，是未來消費的趨勢。然而只要跟金錢、個資扯上關係，
，政府的法令就會特別謹慎，
，這當然有好有壞，
，現實世界本來就存在的問題，
，到了虛擬世界也依舊會發生，
，不過當全球發展方向一致，科技將可有效地提升安全性。根據金管會資料顯示，台灣去年消費支出約八兆元，電子支付（非現金）僅有二．○八兆元、約二六％，低於亞洲鄰近國家。其實台灣並不缺電子支付方式，便利商店與銀行林立，現金交易相當便捷，縱然台灣電商市場Ｃ２Ｃ和Ｂ２Ｃ連年雙位數成長，然超商取貨付現比率居高不下，電子支付仍未見普及。政策須加速鬆綁金管會將鎖定政府機構、醫療院所與夜市或小型店家，期望台灣在二○二○年非現金支出比重提升至五二％、逾四兆元。然而，除了法規與政策上仍有不少限制等待突破外，其實太多元化的付費方式、太過便利的現金交易，也都是台灣電子支付推動上的阻力，消費者習慣不易大幅改變。從第三方支付來看，電子支付機構條例上路已滿一年，然而似乎僅止於樓梯響階段，終於在七月初，政府為協助業者順利開業，修正「電子支付機構資訊系統標準及安全控管作業基準辦法」，應業者建議放寬密碼安全設定、連線中斷機制等四項規定，預計七月底上路，台灣的行動支付時代正在緩慢地前進。此次修正一是增加約定連結存款帳戶付款機制的作業機制類型，開放電子支付業者可透過專用存款帳戶，有效增加作業彈性。二是簡化固定密碼安全設計，第三為因應行動裝置普及，增加圖形、手勢或指紋解鎖等交易安全設計模式，最後放寬連線中斷機制及支付指示再確認要求，增加行動支付便利性。然而，業者希望放寬的「實名制」，金管會將朝只要先以手機註冊就算實名的方向，但每月代收代付金額為一萬元，且不得儲值，不過目前尚未定案。第三方支付在台灣發展頗為曲折，不過Ｃ２Ｃ的交易若有中介機構在其中，有利於提高安全性，預期在金管會鬆綁安控標準下，應可順利加速業者開業。全球行動支付發展超過十年，在手機製造商、電信商與金融業者共同努力下，技術逐漸成熟，應用端也快速興起，開發中國家以空中下載技術（OTA，Over-The-Air）的支付系統發展較為順遂，而先進國家如美、日、英、南韓、新加坡等，則偏重在於ＮＦＣ的技術應用上。（全文未完）全文詳情及圖表請見《先探投資週刊》1892期便利商店及各大書店均有販售或上http://weekly.invest.com.tw有更多精彩當期內文轉載(中時電子報)，
各報頭版要聞
中國時報
●國道遊覽車翻覆 34死10傷國道13日晚間發生30年來遊覽車事故死傷最慘重的事件，
，台北市「蝶戀花旅行社」昨組團搭遊覽車前往武陵農場賞櫻，
，晚上9時許，
，車子返途行經國道5號連接國道3號南港交流道前大轉彎處，
，疑因車速過快，
，整輛車從邊坡翻覆，
，熟睡中的乘客猝不及防，
，在重力加速度下遭猛力撞擊，甚至活活被壓死，釀成34人死亡、10人輕重傷慘劇，現場搶救聲不斷，被削去車頂的車內宛如死城。●嘉縣、花蓮 再增2例 禽流感疫情擴散 全台備戰H5N6禽流感延燒，台灣東、西部都傳出疫情擴散，昨日再新增嘉義縣私宰雞隻攤商及花蓮縣養鴨場2起案例。防疫升至中央級後，昨日召開首次防疫會議，行政院長林全要求農委會提高撲殺補償，增加養禽業者主動通報的意願；儘管病毒是否禽傳人目前還無法斷定，但林揆要求防疫視同全國作戰。●雞隻成H5N6防疫大漏洞 學者：全國應禁宰禽隻7天面對有禽傳人風險的H5N6禽流感延燒，專家認為，第一波防疫措施只限花蓮水禽不得運出，雞隻其實是H5N6主要感染對象，卻未受到管制，農委會防疫手段有缺失。假如疫情難以阻擋，政府應考慮禁止全國禽隻屠宰一周，且有異樣就撲殺，藉此才能根除病毒。
蘋果日報
●賞櫻團國道翻車 32死國道歷年來最嚴重的死傷事故！一輛台北市蝶戀花旅行社遊覽車，昨晚9時許載滿武陵農場賞櫻團返家時，從國道5號接國道3號，經過南港交流道大彎道時，疑因車速過快、司機疲勞駕駛打瞌睡，失控擦撞護欄後垂直翻落邊坡，整輛車車頂被刮掉，在沒有車頂保護下，全車含旅客、司機及領隊共44人，共32人罹難、12人受傷送醫，肇事原因警方正漏夜調查中。●「死者皮肉磨掉」警消心酸來自台北、新北42名旅客，昨一早開心搭遊覽車到武陵農場賞櫻、品茶，未料返程時遊覽車翻覆，車頂慘被削頂，車內乘客翻攪擠成一團，跟著車體在地面磨行，傷者痛醒呼喚，卻不見同伴回應，救援者從殘破車體拉出一具又一具屍體，越拉鼻頭越酸，警消心疼罹難者吹風，拿了屍袋覆蓋，現場排了一長列白色屍袋，警消難過說：「這真是人間煉獄！」●武陵1天往返太操 司機過勞昨遊覽車翻車的蝶戀花旅行社專做國內旅遊，周六、日常在台北捷運站載客或送客。昨出事車輛搭載的是武陵一日賞櫻團，昨天上午6時30分從台北出團，晚上回台北，因路途遙遠、且幾乎都是山路，加上行車時間又長，因該團打著一日往返，因此駕駛開車往返的時間超過14小時以上，檢警不排除疲勞駕駛所致，懷疑在國道上打瞌睡，導致過彎失控。
聯合報
●國道翻車 賞櫻團32死一輛遊覽車，昨晚在國道五號接國道三號邊坡處翻覆，至今天凌晨零時許，消防署統計，遊覽車內共44人，其中32人死亡，12人傷。●司改會議 特赦扁、廢死不談特赦前總統陳水扁及廢死議題，會否列入六月底舉行的司法改革國是會議議程？總統府司法改革國是會議籌備委員會副召集人瞿海源表示，司改國是會議不談特定的政策及個案，廢死是政策，特赦扁是個案，特赦也不是司改國是會議可以處理的議題。亦即，司改國是會議將不會處理廢死政策與特赦陳水扁兩項議題。●接府秘？ 賴清德：沒考量總統府秘書長懸缺多月，外傳蔡英文總統有意讓台南市長賴清德北上接任，新潮流系要角、高雄市長陳菊昨接受廣播專訪時首度透露，總統可能在等待更適合的人選，但「賴清德應該也是她（蔡英文）考慮的人選」。追問之下，陳菊又補充說，「很多優秀的人都是她考慮的」。
自由時報
●國5接國3匝道 賞櫻團翻車32死台北市蝶戀花旅行社租用遊覽車開辦賞櫻團，昨天從武陵農場賞花後，全車四十四人昨晚北返，從國道五號轉國道三號行經南下匝道一處左轉彎處時，疑似車速過快，遊覽車突然不穩，衝出右側邊坡滾落，車頂幾乎整個被砸毀掀開，警、消和熱心民眾搶救至晚間十一點救出所有人，但仍有卅二死、十二人輕重傷送醫。●H5N6連環爆 病毒與中國同株會傳人禽流感疫情急劇升溫，全國展開防疫作戰！H5N6染疫禽場昨日一口氣新增三處，嘉義縣查獲兩批違法私宰烏骨雞、土雞，驗出H5N6、H5N2禽流感，經查來自嘉義縣朴子市及雲林縣口湖鄉養禽戶，花蓮也又發現一處鴨場染疫，一週內就已確診六例、四縣市五處禽場有H5N6病毒，顯示疫情快速在全台蔓延，而且國內的H5N6高病原病毒也進一步比對確認與中國病毒株相同，確有禽傳人風險。●年改重中之重 「整個立院都要動起來」第九屆立法院第三會期將於週五開議，蔡英文總統日前已宣示，年金改革將是這半年的「重中之重」。立院民進黨團總召柯建銘昨指出，立院共八個委員會，年金改革相關草案未來會分別送進司法及法制、教育及文化、外交及國防、社福及衛環等四委員會審查，「等於是整個立法院都要動起來」，黨團一定嚴陣以待。(中時電子報)，
針對台鐵產業工會指出2003年企業工會也集體休假，
，卻未有人受懲處，
，質疑台鐵兩套標準，
，台鐵昨指出，
，即便企業工會喊出該年9月11日中秋節依法集體休假，
，招開會員大會投票，但事實上當日參與投票員工，多是以請假、休班及下班後等方式參與大會，事後被記曠職也准予補請假，跟產業工會直接休假並不同。2003年交通部擬推台鐵公司化，引發企業工會強烈反彈，該年8月14日召開臨時會員代表大會，通過9月11日中秋節召開會員大會，當日有8000多人前往投票，最後有7812人，超過半數會員對春節罷工投下贊成票，工會成功取得隔年春節罷工權。但台鐵人事室代主任卓有章指出，事實上工會當日並未集體休假，而是利用請假、休、調班及下班後前往投票。他說，否則8000人真的集體休假，怎麼可能不影響當日中秋節疏運，而且事後只有約50人被寄發曠職通知單？時任企業工會主任秘書，前工會理事長陳漢卿也表示，工會自會員代表大會通過決議後，確實一直喊出集體休假，但關鍵在於目標跟產業工會不同，導致最後並不需要真的集體休假。產業工會的目標就是藉影響台鐵運作，凸顯訴求，所以要集體休假。但陳漢卿解釋，企業工會目標是取得罷工權，爭取超過一半會員投下贊成票即可，至於用什麼方法到場其實無所謂，當時就有台鐵主管對員工喊話：「車照開、會也照開。」所以員工就變通用其他方法到場。不過，產業工會指出，當年中秋節後，仍有近50名員工收到曠職通知單，不過事後台鐵並未懲處，如果當年曠職沒有成立、沒有懲處，就應比照辦理。查閱2003年新聞，中秋節後，包括宜蘭運務段27人在內，全台的確有約50名台鐵員工應值班未到，收到曠職通知。但當時台鐵還是決定，讓宜蘭運務段24名員工及全省其他未到職員工，可以補辦請假手續，只有宜蘭站兩名副站長及一名看柵工，因為情節較嚴重，3人都將以曠職議處。但陳漢卿表示，工會當時相當重視投票後不能有任何會員遭清算，經爭取後，最後並未有人被記曠職。但卓有章強調，即便如此，台鐵當時與現在，對曠職的認定也並無二致，所以2003年該些員工只能事後補請假手續，才能免於曠職成立、被懲處，因此也非集體休假。產業工會則主張依法休假，此次春節尚屬未假缺勤，台鐵仍會給予曠職處分。(中時)，
