中日韓外長會議24日將在東京舉行。港媒分析，
，北京著眼的並非外交成果，
，而是為9月在杭州舉行的20國集團（G20）峰會鋪路，
，緩和東亞緊張氣氛，
，讓大陸接待G20賓客時不必處於尷尬局面。香港信報今天發表社評，
，點出中國大陸不但與日本和南韓有衝突，與東南亞國家協會（東協）多個國家也存在南海糾紛。假如G20峰會期間各國代表將政治問題放上檯面，大陸忙於招架之餘，將沖淡經濟議題。從這個思路出發，王毅參與中日韓外長會議，無非是為營造「以和為貴」的氛圍，儘量穩住三國關係，尤其是防範日本在G20峰會之時提出尖銳話題。眾所周知，中國大陸和日本之間存在著無法妥協的釣魚台爭議，王毅「赴日」而不是「訪日」，說明兩國距離重修舊好還有一段很漫長的路要走。即使是大陸和南韓之間，近日也因為南韓部署美國的戰區高空防衛系統（THAAD）而產生嚴重分歧，兩國關係由熱趨冷。至於日本和南韓，橫於其中的是竹島（南韓稱獨島）主權爭議。因此，中日韓三國外長再一次「不是冤家不聚頭」，就算只是例行公事，仍然全球矚目。中國大陸將這次G20峰會的主題鎖定為「構建創新、活力、聯動、包容的世界經濟」，身為東道主的中國大陸希望聚焦經濟，先藉中日韓外長會議緩和氣氛，再將「一帶一路」的戰略性概念向各國推銷。1050823(中央社)，
LINE原創市集今年首次參與台灣文博會，
，邀請16位LINE原創貼圖明星插畫家共襄盛舉。LINE台灣貼圖團隊資深經理呂苔君也特別接受中央社專訪，
，分享LINE原創市集與文創界的交流。問：LINE原創市集（LINE Creator Market）首次參與文博會的緣起？呂苔君（以下簡稱呂）：LINE貼圖定位為溝通工具，
，很少跟文創聯想在一起。LINE之前就慢慢發現台灣貼圖創作者開始經營文創生意、角色經濟或發展授權業務。這個平台不只提供很好、很有趣的貼圖可以玩，
，還有很多經濟產值。其實開始舉辦實體活動、與文創界合作，
，聽取用戶的直接回饋，對創作是有幫助的。因為創作是很孤獨的事情，能讓創作者直接跟粉絲見面，能匯聚很強的能量，會讓創作者在畫畫這件事情上感受到溫暖。問：如何挑選這次參與文博會的16位LINE原創貼圖明星插畫家？呂：全球原創貼圖作者註冊人數超過52萬。這次16位畫家，挑選方向包括創作的角色有發展潛力、有台灣特色，或是過去每月MVP、新人賞得主。問：哪些「台灣特色」可以走上國際舞台？呂：角色本身能引起觀眾共鳴。例如「小學課本的逆襲」這組貼圖，利用小學課本語法加入新風格，其中登場的兩個角色都有賦予生命，會講出反差話語，很有梗。這組貼圖畫出台灣人小時候的共同記憶，已經有廠商洽談商品化。問：對於想走上全球舞台的台灣創作者，有什麼建議？呂：首先，在LINE原創市集註冊時，一開始就要勾選能在全球銷售。第二，要根據各地區不同語言調整創作內容，如果構圖能夠簡單明瞭，就能跨越語言障礙。例如來自日本的貼圖「卡娜赫拉」就是很好的例子，但這需要創作者畫畫的功力。第三，不要輕易放棄，不要因為畫一組沒紅就不畫了，其實很多熱門創作者會觀察市場狀況，例如用戶購買貼圖之後每天傳送次數，會反映貼圖的實用性。還有也可以觀察現在熱門排行榜上的角色，慢慢去調整角色與畫風。問：對LINE原創市集的期許？呂：希望能看見更多台灣的創意。台灣大學生創意很多，但能不能轉化為創作能量，是我期待未來能看到的。LINE原創市集不侷限於只有專業畫圖人士才能參加，任何人只要有心讓自己的想法被看見，都歡迎參加，沒有年齡限制，也沒有門檻。1050419(中央社)，
若干分析師認為，
，英國經濟基本面相當健全，
，但已出現警訊。儘管油價下跌，
，歐元區也開始復甦，
，英國今年首季經濟成長卻由0.6％腰斬至0.3％，
，4月製造業採購經理人指數更下降至51.9，
，創近7個月低點，
，顯示英國經濟在溫和復甦中潛藏失衡風險。此外，英國是全球對外赤字最高的國家之一，去年外來資本流入多達1600億美元，經常帳赤字惡化至占國內生產毛額（GDP）的5.5％，不僅創彙編數據以來最糟紀錄，也遠高於OECD主要國家。專家表示，此番大選無論保守黨或工黨勝出，恐都會影響外資和消費者信心，進而衝擊英國房價和經濟成長。在保守黨方面，英國首相卡麥隆承諾，若贏得大選，將在2017年之前舉行「英國脫離歐盟」公投，未來英國和歐盟的政治關係轉趨緊張，勢將影響外資信心。工黨則誓言勝選後將推出1970年代以來最大的增稅計畫，並課徵富人稅以改善財政。此舉無疑將直接衝擊多金的外國投資人，而為避免遭工黨課重稅，倫敦極可能出現一波外資出走潮。，
雷霆後衛韋斯布魯克快速切入得分，
，七六人防線崩盤。(美聯社)
靠著韋斯布魯克拿下20分、15籃板及10助攻的大三元演出，
，以及「雷帝」杜蘭特26分、13籃板與6助攻，
，雷霆今以111比97輕取七六人，
，確定以47勝22敗戰績，
，成為本季第3支提前搶下季後賽門票隊伍，前兩支分別是馬刺與勇士。這是韋斯布魯克本季第13次大三元，繼續領先全聯盟，也是過去25年以來，第3位可以單季13次拿下大三元球員，前兩人分別是1996-97年球季的葛蘭特希爾，以及2007-08年球季的奇德。除了韋斯布魯克與杜蘭特，雷霆先發中鋒亞當斯也有12分、11籃板與3火鍋，坎特16分、7籃板，佛伊與威特斯各有9分；七六人以史陶斯卡斯替補攻下23分最高，荷里斯湯普生16分，葛蘭特15分、7籃板。(中時電子報)
中時電子報運動專頁，
馬英九總統在第一個任期之內，
，面對政府組織多年累積的歷史沉痾，
，積極推動政府組織改造，
，並於2010年元月完成相關立法，
，2012年元旦正式啟動，
，逐步將行政院37個部會縮減為29個機關部會，
，並且完成五都升級。馬總統喊出的口號是「打造一個精簡、彈性、效能的政府」，民間也期盼政府效率能因此大幅提升。
然而，政府組織改造立法完成已經超過三年，主觀上人民幾乎感受不到政府效能提升，客觀上公務人員的人數不減反增，政府人事費用繼續向上攀升，去年已經突破1兆2千億元。在政策形成與推動層面上，不論是科技、環保、衛生、文化等國家重大政策的執行成效，與組織改造前的差異並不明顯。如今中央政府組織再造動能疲弱，願景被人淡忘，缺乏考核指標，很可能就此淪為船過水無痕、改革失敗的案例。
政府組織僵化、肥大並非新的議題，而是數百年來所有執政者最大的挑戰，政府如何在穩定與創新之間尋求平衡，創造對人民最大的服務價值，更是公共行政領域最核心的課題。政府組織改造是所有國家無可逃避的責任，美國在1993年推動政府改造運動，將「企業型政府」列為推動的中心理念；近年來，我們鄰近的國家包括日本、韓國與中國大陸，都推出規模宏遠的政府組織再造運動，也都涉及到大部會的整併與裁撤，其魄力與格局遠遠超越台灣。
台灣的價值觀與文化，比韓國與大陸更為踏實，馬總統的領導風格，與大陸共產黨的中央領導們，或者韓國李明博、朴槿惠相比較，明顯趨向溫和漸進、謹慎求全。因此馬總統推動的組織再造，架構上沒有大開大闔的企圖，行動上缺乏大破大立的動能，雖然不至於出現韓國新任總統朴槿惠設立「超級部會」（即未來創造科學部）的爭議，但是無庸諱言地，我們的政府組織改造相較之下是規模最小、改革動能最疲弱、最缺乏企圖心的一個。
即使是被我們視為老人化嚴重、政府官僚層層束縛的日本，不只積極推動年金改革，政府規模也不斷縮編。考試院長關中就舉出實例，人口1億3千萬人的日本，去年一年新進的公務人員只有3千多人，台灣人口只有日本六分之一，但是公務人員淨增加數，竟然是日本的兩倍。日本政府大量將公共服務改採外包制度，給民間創造機會，也成功抑制了公務體制肥大、國家公務員人數膨脹的問題。
我們必須沉痛指出，過去三年來政府組織改造推動的過程與結果，已經徹底凸顯官僚體制肥大、導致國家日益衰敗的根本困境。高層政務官但求不要被媒體盯上，政策制定都採取謹小慎微的方案；中層公務員畏懼改變，不論組織如何調整，都老神在在，以不變應萬變；而年輕人拚命想要考公職，心中只有「鐵飯碗」三個字，公務人員的基本天職「發展抱負、為民服務」，早被丟到九霄雲外。
如果我們的公務員從上到下，都抱持謹小慎微、少做少錯的心態，都是貪圖福利好、死抱鐵飯碗的從業者，而馬總統又持續本著溫和漸進、謹慎求全的原則來推動組織改造，則其淪於失敗的下場也就不難預料了。
人口2千3百萬人的台灣，相對於周邊的大陸、日本、韓國，原本應該創造「小而有彈性」的利基，但是從政府組織不斷膨脹與肥大的實際情況來看，我們卻淪入「又小、又僵化」的惡性循環中。這是台灣競爭力不斷下降的根本原因，長此以往，我們將留給下一代無可挽救的災難。
眾所周知，一個具有彈性、高效能的組織，不能建立在安定不變的基礎上。國內外所有成功的組織，不論是企業、非營利事業或者政府，都必須是領導者能夠提供願景、激勵士氣，組織不斷訂定新的目標，挑戰、激勵成員，而成員在一次又一次的鍛鍊中成長。
積極與績優者接受獎賞、向上提升，落後者則被淘汰。組織必須具備「願景、領導、挑戰、激勵、賞罰、淘汰」等機制，缺乏這些最基礎的機制，馬總統所說「精簡、彈性、效能的政府」就只是空話而已。
亡羊補牢，執政者應該全面檢討組織改造的目標與成效，特別是在部會整併逐步完成之後，新團隊應制定明確的願景、目標、激勵與獎賞制度，並且向人民提出具體的、提升服務品質的承諾。過去兩年歐債危機給了我們血淋淋的警訊，組織肥大、缺乏彈性的政府，就算組成的公務員都是高學歷的知識份子，最終仍然會將國家帶向潰敗的墳場！，
和大上午召開股東會，
，通過配發現金股利每股新台幣 3.2元。和大去年獲利和每股EPS，
，均創歷史新高。和大表示，
，公司長期以來主要客戶是歐美汽車廠或零組件廠，
，尤其在電動車零件上，
，精度要求不斷提升。公司長期升級擴充生產及檢驗設備，
，加強人員訓練，符合客戶需求。在客戶端部分，和大指出，公司持續爭取與國外汽車零組件廠及車廠，更多長期合作機會，並尋求與變速箱大廠或汽車廠策略聯盟及技術合作機會。和大去年合併營收新台幣 52.99億元，創歷年新高，去年稅後淨利首次突破 10億元大關，來到10.86億元，年增52.66%，去年每股稅後純益4.62元，去年獲利和每股EPS，均創歷史新高。1050623(中央社)，
據「今日美國報」報導，
，歐巴馬政府準備大赦美國的非法移民，
，白宮正在擬訂一項移民計畫，
，可讓非法移民在8年內變成合法的美國永久居民。
去年11月美國總統大選，
，共和黨於拉丁裔選民的得票不佳，
，凸顯移民立法對於共和黨似乎已更具關鍵性。歐巴馬總統在今年度的國情諮文演說中，促請國會「在未來幾個月內」通過全面性的移民改革方案。
白宮的這項草案，將增撥國安經費用於相關事宜，包括大幅增加邊界巡邏人力與移民法官數量，另將規定在未來4年內，企業主應查核所有新聘用人員的移民身分。
這項草案也讓估計美國現有約1，100萬位非法移民，將可申請「準合法移民（Lawful Prospective Immigrant）」簽證，但申請者將需要通過犯罪背景查核、建檔生物辯識資訊及支付費用。
這項草案已在美國政府機構間流傳，其內容顯示，若獲准取得「準合法移民」簽證，即可合法地在美國居留、工作，且可短暫出境，不至於喪失此身分。
然後在8年內，可申請綠卡，以取得永久居留權，但必須學習英文及美國政府與歷史，也必須「補繳積欠的稅款」。
持有綠卡，即意味已邁向申請歸化為美國公民之路。
共和黨陣營迅即痛批此草案，並對於未被諮詢表達不滿。
佛羅里達州共和黨籍參議員魯比歐（Marco Rubio）批評這項草案，對於把守美國墨西哥間綿延的邊界不夠嚴厲，也讓「違反美國法律者，可較那些合法移入者占有優勢」。，
金門縣政府墊付新台幣360萬元反擔保金後，
，在古崗海域擱淺2個月的大陸「港泰台州號」貨輪，
，終於在今天下午拖離礁石區，
，預定明天可以離開金門海域。港泰台州號貨輪因財務糾紛，
，原繫靠廈門港暫泊碼頭1年多，
，今年中秋節颱風莫蘭蒂吹斷纜繩，
，漂流擱淺在金門縣古崗海邊；輪船油汙外洩，汙染金門海岸。金門縣政府成立緊急應變小組，與環保署、交通部航港局，並聯絡廈門海事局等單位，2個月來全力堵漏、清除汙染，花費金額已超過新台幣1700多萬元。港泰台州號整體修復程度接近完成，原訂今天中午配合大潮拖離岸邊；沒想到，港泰台州輪債權人深圳市燃化中深油品銷售公司，對債務人上海齊合國際海運公司和李宣明，向金門地方法院聲請假扣押令；法院與相關人員上午在古崗海邊協調時，引起村民及環保團體代表不滿。航港局與縣府協調廈門海事局，昨晚從平潭島調來2200噸大吊船及專業拖吊技術人員，則在協調會進行的同時，把握大潮時機，先將讓船托離礁石區，再決定貨輪最終目的地。金門縣副縣長吳成典表示，鄉親和環保人士，再也無法容忍港泰台州輪破壞金門生態，沒有任何力量可以阻擋貨輪離開金門。在吳成典向縣長陳福海報告後，決定由縣府以權利相關人身分，先墊付360萬元反擔保金，向法院聲請撤銷查封港泰台州號貨輪的假扣押，准許將貨輪先行拖離擱淺區。中午12時50分，港泰台州號終於順利拖離擱淺區，金門縣政府應變中心指揮官傅豫東、國民黨立委楊鎮浯辦公室主任孫國智、金門縣議員陳滄江，以及1個月來修補輪船的福州正力海洋工程公司總經理陳仁輝和事發以來一直關注此事的古崗村民董森堡等人高聲歡呼。縣府人員隨即在下午向法院送交公文，並以縣庫支票支付反擔保金；而港泰台州號到了下午3時左右已移動50公尺，距當初擱淺處共約100公尺，已到達全深水區，由技術人員進行水下攝影，確定船底沒有裂縫。正力海工表示，預訂明天中午再次拖船，預估航行5浬（約9公里）後就可離開金門海域，可望下午4、5時到達廈門。1051115(中央社)，
台股今天漲71.18點，
，收在9358.14點，
，成交值新台幣761.68億元。三大法人同步買超，
，合計買超新台幣40.96億元。大立光收在4050元新高紀錄，
，帶動台股量價齊揚躍上9300點。外資及陸資今天買超28.57億元，
，投信買超3.92億元，
，自營商買超8.47億元。三大法人合計買超40.96億元。財子學堂副總經理林成蔭指出，近日全球各國陸續公布製造業經理人指數(PMI)大都在代表成長的50以上，顯示2017年第1季景氣不會有反轉向下疑慮，這會增強原本觀望的投資人進場買股意願，有利於中小型股表現。1060105(中央社)，
南臺科技大學因應航太技術人才缺乏，
，廠商求才若渴，
，獲教育部技職司補助200萬元，
，開設「航太金屬材料熱處理」及「航太零組件非破壞檢測」認證課程，
，跨校培訓49人，
，學子下周展開實習，
，表現佳將獲留任，直接進軍職場。南臺科大校長戴謙表示，跨出這第一小步，是為產業布局人才；他說，這項計畫緣起於晟田科技董事長謝永昌與前行政院長江宜樺會談，提及航空工業應透過產訓學合作模式培育人才，協助航太業發展。透過技職司司長李彥儀與南部大專院校、金屬中心、航太廠商多方努力，選中南臺科大於103學年度邀集榮剛材料、晟田科技等7間航太廠商合作，共同培育航太認證人才，特別的是，課程規畫符合業界所需，篩選合適培訓的人才，最後選出正修、南臺共49人受訓。學生已於上學期利用每周四、五完成162小時與196小時課程與實作訓練，3月2日起將到7家廠商實習，領有120元時薪。廠商也承諾，只要學生用心實習，未來將聘為員工，一來無縫接軌職場，二來也滿足產業實際需求。戴謙指出，少子化衝擊技職教育，不乏傳統職類消失，但也有學校一窩蜂開設餐飲、休閒等科系，反觀業界求才若渴的產業如航太製程卻找不到人，此次產學合作，為學子開啟一扇窗，也盼教育部持續挹注經費開辦。謝永昌表示，公司去年營業額約10億元，亞太航空業蓬勃發展帶動下，訂單多、人才需求量自然大，礙於沒有學校專辦「航太金屬材料熱處理」及「航太零組件非破壞檢測」課程，過去找人才不外乎機械、化工背景，技術可從頭教起，但缺乏理論知識。他說，長遠來看，開授專班有助於業界直接進用，以該公司來說，新人起薪至少26K至28K，視表現、有無考到證照而調薪。即將進入晟田實習的南臺科大機械系葉駿漢說，起初是因好奇加上看好航太發展，報名「航太零組件非破壞檢測」課程，接觸後發現是門深奧學問，透過實作，了解檢測之於航太產業的重要，若出貨前無法檢查微小缺陷，恐危及飛安，未來盼能在航太產業闖出一片天。，
