陳珊妮19日開生日趴，
，一身火紅洋裝，
，大秀長腿，
，自豪新專輯《低調人生》蟬聯博客來排行冠軍，
，她說：「我發片那麼久還第一名，
，可見大家賣得多差。」感嘆消費習慣改變，
，實體專輯銷量銳減。至於新專輯賣多少張？她以「生日不想被訐譙」來迴避，
，未公布答案。
她上月發片，
，為節省預算自拍封面和MV，選閉眼照放專輯中，不改酷樣。昨生日請來Hello Kitty人偶到場祝賀，她許願身體健康、環遊世界，自去年婚變，是否盼有新桃花？她說：「桃花一直很平順啊！」辦派對也不忘公益，她購買心臟病童思勳媽媽製的饅頭分送歌迷，呼籲關注罕見疾病。，
S.H.E 23日續攤開唱，
，３人都沒睡好，
，但心情亢奮、活力驚人，
，談話尺度也更勁爆，
，Selina前晚誇Hebe含苞待放雙關語，
，昨Hebe坦言演唱會太忙，
，「今天是含苞的！」Selina再問Ella：「妳不是說妳這個禮拜都含苞的嗎？」Ella裝哭，
，她安慰說：「彼此彼此啦！」３人皆為演唱會暫停「性福」。
聽歌迷叫聲充電
Selina、Ella在台上向老公示愛，一個大喊「阿中」、一個大喊「老公」，Hebe於是說：「那我收工好了，我不要唱了！」還說Ella講到老公，有如職場性騷擾，Selina說準備演唱會很緊張，阿中要她穿便服當去唱KTV，直稱老公太天真！
Selina全程蹦跳，表演復健動作蹲馬步，證明體力好，Ella跟著做伏地挺身。Selina唯一不舒服的是辮子頭讓她頭很癢。她雙腿植皮，沒汗腺無法排汗，最不舒服的是唱跳導致全身發熱，工作人員於是放了兩台大電風扇。３人聽到歌迷尖叫聲，電力瞬間充飽，Selina說：「聽你們的叫聲，讓我一整晚有勁兒！」
前晚超時罰20萬
S.H.E昨唱到〈波斯貓〉時走到伸展台和歌迷互動，演唱〈明天的自己〉時以合聲清唱，展現唱功。Ella昨淚謝好姊妹一路陪伴，兩人大笑：「妳怎麼會在這個時候崩潰？」Ella感性地說，自己不是最會唱的，怕唱不好影響兩人，所以把麥克風拿很遠。Selina說：「我們最了不起的不是歌聲，是友誼。我們只要一起，可以撐過一切。」說完３人都哭了。
這次華研唱片考量Selina身體狀況只開兩場，但黃牛票1800元賣到6500元，歌迷希望加場，華研說，要加也是明年的事。前晚８點10分開場，唱到11點40分，超時罰款20萬。，
筆下性欲橫流，
，粗話不忌，
，彩虹旗幟與國父遺像齊飛，
，7年級小說家林佑軒（見圖，
，林欣誼攝）第一本小說集《崩麗絲味》，
，就以鮮明語言展演了一個生猛不羈的同志世界，
，彷彿他本人的煙視媚行，
，書衣反面是一幅自己的滿版寫真，
，要寫也要秀臉。「如果一天到晚都有人跟我打炮，幹嘛寫作呢？」林佑軒一出口便語不驚人死不休，儒雅的外表下有著反叛內在。他痛恨社會的階級與世代不公，不屑文壇權威。《崩麗絲味》收錄2007年至今的12篇小說，為了主軸統一，只選錄同志題材。書名是女神卡卡名曲〈Born this Way〉（天生如此）的音譯，用他的話演繹：「我們都崩麗絲味。降生星球每一個溼潤角落。我們都女。我們都女兒命。我們女兒祕，女兒汨，女兒蜜，女兒mean。我為男，亦覺自己陰陽同形，男女氣質器官兼具，麗髮天地完人。」同志？酷兒？早已不是林佑軒置入的重點，書中主角們跨界跨世代，有在高中升學壓力下的廢柴學生放浪史；操著台語的廟公們殺進夜店擺陣跳舞；父偷穿妻遺下的衣櫃洋裝，與扮裝的兒撞衫。筆下語言則順暢交雜中、英、台語和注音符號等等，拋開文法跳接張揚，從「好棒棒」到「懂性卵（同性戀台語音）」，滑溜一如他不被定義的「同性戀文學」。林佑軒用一貫無為的態度說，語言非刻意，「我平常講話就是這樣子啊！」性對他而言不是禁忌，生龍活虎的各路人馬，也都取材拼接自生活經驗，讓人難以相信的是，這個有點憤世嫉俗的反叛小子，曾是上兒童讀經班、禪七營、得過字音字形比賽冠軍，從中一中一路考上台大的乖學生。他笑說：「高中時沒戀愛、沒做愛、沒壞壞，所以寫得那麼over，都是補償報復心態！」直到上台北進了大學，歷經性別研究課與校內外各種活動的洗禮，他才驚覺過去在「體制內」蹉跎了多少時光。物極必反，從此他對一切權威看不順眼，性別意識和寫作動力同時萌芽，也互相充實實踐。他認為寫作不能迴避探索自己，但也斬釘截鐵：「同志不會是我文學的重點，想寫的題材很多。」充分展現初生之犢的奔放。，
台北國際電腦展（COMPUTEX）落幕，
，但NB產業卻飄來濃霧，
，品牌近期評估，
，市場需求未見起色，
，微軟Windows 8.1正式版要到10月推出，
，多少引發觀望效應，
，而平板市場走到廝殺局面，
，競爭程度更勝去年，因此旺季恐不會太強，下半年成長力道「從烈火變溫火」。
PC產業盛會COMPUTEX已落幕，但觀察今年展場無新梗，英特爾重提二合一裝置的前景，微軟雖發表Windows 8.1細節，但正式上線得等到10月，品牌廠端出新品的創新度也不夠強，使得Wintel陣營暫偏低迷的氣勢未能成功翻轉，而且已有品牌廠開始保守看待下半年買氣。
業界人士透露，今年NB產業的走勢會很類似去年，主要是英特爾主流或低價版的Haswell處理器要待Q3才會推出，而微軟雖將在6月26日推出Windows 8.1預覽版，但實際上線要到Q4，就像去年微軟在10月才會出Windows 8一樣，多少會引發買氣遞延，而且從第2季的狀況看來，消費者觀望效應已有放大。
例如華碩就已調整對第2季的展望，原預估Q2筆電、平板將與Q1持平，但日前已轉為傾向雙雙季減1成。
NB品牌廠和代工廠在5月時的法說會，普遍看好下半年將有大成長，廣達甚至評估，上下半年比重接近40％比60％，也就是說，下半年最高將比上半年成長5成，但目前氣氛已轉彎，評估上下半年比重約45％比55％。
再加上今年平板的競爭比去年更激烈，下半年亞馬遜Kindle Fire HD及Google Nexus 7都會推出新版，而且蘋果新iPhone、iPad也要來搶市，因此對旺季高度期待卻又落空的窘境，今年可能再重演一次。
不過，也有業者仍維持較樂觀看法，主要是評估英特爾、微軟均給予補貼優惠，採U系列處理器，將補貼20~25美元，微軟也針對11.6吋以下有30~35美元的折扣，將使觸控筆電、小尺寸Win8平板的價格更親民，有利消費者掏錢買單。，
大聯盟生涯第首次挨轟，
，「火球仁」羅嘉仁就中了受創最深的「滿貫全壘打」！他的94哩速球被雙城「老新人」柯拉貝洛送出中右外野牆外，
，9局上狂丟4分，
，太空人隊以6比10輸球。
柯拉貝洛也成為1901年雙城隊在華府成軍以來，
，隊史上第一位單場兩轟、包含一支第9局(或9局後)滿貫轟的球員。
羅嘉仁吞下本季第3敗，
，成為繼郭泓志、曹錦輝之後，
，第3位在大聯盟被敲出滿貫炮的台灣投手。
9局上兩軍6比6，
，羅嘉仁登板，
，雖飆出兩次三振，
，2出局後卻兩度在滿球數情況下投出保送，擠成滿壘，未料下1球投到外角高處，就被柯拉貝洛逮到，敲出他昨役的第2轟，也是生涯首發滿貫彈。
3度在大聯盟投出兩次以上四壞球，羅嘉仁都以失分、敗投作收，無一倖免。
昨天首度遭到全壘打狙擊，更使他受傷慘重，掉4分創新高（此前最多2分），自責分率從2.45暴增為5.25。
台灣歷來共有7名投手升上大聯盟，除了僅投3場的李振昌，其餘6人都挨過全壘打炮轟，以王建民的59轟最多，陳偉殷41轟居次，羅嘉仁這支是台投歷來被敲的第143轟。
然而，王、陳都沒嘗過一棒4分的滿貫轟。台灣首位苦主是「豪情左腕」郭泓志，在2007年6月20日遭藍鳥隊「重傷害」湯瑪斯狙擊；第2支滿貫炮則是曹錦輝於同年7月14日被巨人的威恩(Randy Winn)所敲，羅嘉仁是第3支。
29歲的柯拉貝洛曾在獨立聯盟打了7年，去年加入雙城2A，今年5月升上大聯盟，前天才中止近來23支0的「安打荒」，就隨即繳出生涯代表作。，
台灣鐵路訂票系統設計不良，
，外國旅客抱怨連連，
，交通部運研所目前雖有「交通服務ｅ網通」，
，但僅能查詢不能訂票，
，運研所官員表示，
，國外訂票系統除了整合高鐵、鐵路、捷運，
，甚至已能提供旅館訂房服務，
，台灣系統設計能力絕對不輸外國，
，但大眾運輸訂票系統涉及到業者之間的拆帳，
，政府很難介入。
事實上，台鐵與高鐵的英文訂票系統，幾乎完全沒有整合，高鐵英文訂票系統，有提供高鐵︱台鐵周遊券的資訊，性質上類似日本的JR Pass，但周遊必須在抵台前事先透過旅行社購買，除此之外，高鐵與台鐵沒有其他聯票，讓乘客的權益平白犧牲。
台灣高鐵副總經理賈先德表示，交通票證聯票除了涉及主管機關態度外，還涉及到背後金融機構的金流服務能否到位，在聯票的訂票系統尚未建立以前，業者現階段能做的，是透過排班調度慢慢形成好的路網。
交通部運研所官員表示，事實上，運研所的「交通服務ｅ網通」，已經能夠像國外訂票系統一樣，輸入起訖點，就能得到交通路徑規畫。「我們差的是訂票連結」運研所官員表示，運研所是政府單位，無法提供售票服務，只能透過道德勸說方式，鼓勵旅行業者提供跨領域套票服務。
官員表示，台鐵方面因為歷史包袱，在網路訂票資訊系統採購，受限於預算編列，無法一次到位，高鐵方面因為近年開始賺錢，姿態上比較高，假設一般套票提供八折優惠，台鐵與高鐵誰要犧牲比較多，就很難協商。，
這個議題可能許多車主較不關心，
，卻因關係到各國為地球暖化降溫的努力，
，反顯得益形重要！環保署日前表揚了5家(Toyota/Lexus、Mercedes-Benz、BMW、Ford、Skoda)二氧化碳自願減量成效良好車廠，
，另有8家(Hyundai、VW、Honda、Porsche等)特別頒了感謝狀以表彰他們自願簽署了CO2減量協議。另有1家台灣奧迪(AUDI)則是加入該協議以宣示減量決心。
用時間分，
，截至101年底，
，Toyota/Lexus、Mercedes-Benz、BMW三家提前達成減量15%目標，
，其中和泰豐田以減量多達25%拔得頭籌，
，BMW(汎德)以減量達22%居次，
，台灣賓士則以減量15%居第三；不過截至102年5月，
，福特六和(Ford)論成果卻是該居第3位，因為該廠減量達19%，至於太古利奔(Skoda)交出的減量值則是達到152g/km。
消費者該知道的是，減碳和節能是一體的，環保署為表達善意自然會藉此鼓勵民眾多換購低排放新車，但現實是，多數低碳車輛通常也是節能省油的，以Toyota/Lexus而言主要係因和泰力推豐田體系最擅長的Hybrid油電車，發動、起步、慢速都只吃電當然省油又低排放；汎德極力引進運用BMW高效動力科技的柴油車款，占比已達總引進車款3成，減碳成效自然看得見。
福特六和也加快導入汽油EcoBoost與柴油TDCi新科技，豈僅節能減碳，連動能都一舉提升；而賓士運用獨家BlueEFFICIENCY環保效能科技，在兼顧動能表現上也達到了減排和降低油耗的雙重目的；至於歐洲名廠SKODA，太古利奔也是因大幅引進新科技柴油車而得以繳出最優的低碳表現。
由於國內環保法規趨嚴，104年起還將實施更苛刻的小客車二氧化碳排放標準，這點不僅車商要有心理準備，消費者也該有個認知:買輛節能減碳的車既省荷包又能善盡地球村公民責任，也是功德一件。，
