「旅客不光對台灣高鐵失望，
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，也對交通部失望！」逢甲大學運輸管理系副教授李克聰表示，
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，高鐵昨天的危機處理很糟糕，
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，應變機制荒腔走板，
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，難怪民怨沸騰；此外，
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，交通部不但不能管控高鐵的服務水準，還放任它漲價，這是消費者沒辦法接受的。
李克聰指出，從昨天的事故，就可以知道高鐵並沒有記取今年4月全線大停擺的教訓，面對突發狀況，第一線站務人員一問三不知，沒有SOP配套，難怪旅客會火大。
高鐵解釋，雲林新站變電站跳電原因，追查後發現是「區分絕緣器」絕緣失效，才導致跳電。維修人員一直投電不成功，「投電後又斷電」，最後只好派員前往現場維修。高鐵表示，區分絕緣器用於車站月台兩側，搭配「隔離開關」的操作，以隔離或投入月台側所需的電車電源。這次因「區分絕緣器」故障，導致供電異常，一下復電、一下跳脫，列車也才會走走停停，運轉調度才會較混亂。
李克聰表示，不管跳電原因是什麼，高鐵都須找出改善方案，進行預防及風險管理，規劃第2套備電支援系統，讓它可以盡快恢復正常供電，而不是讓旅客苦等、候車大廳、月台一團混亂。
他指出，面對突發狀況，高鐵應啟動應變機制SOP。只要評估事故無法在短時間內排除，不可能即刻修復，包括接駁計畫、第一線人員安撫旅客情緒，就要在某個時間點啟動。最好第一線服務人員，每個人都人手一本應變手冊，才是正確的風險管理。
專家強調，「事故不會按照劇本走」。高鐵不能光靠演練，真正發生問題時，卻不知道下一步該怎麼走？政府花了5000多億元興建高鐵，但6年多來高鐵不斷出包，政府要好好督促。，