1965年張榮發在日本常石造船廠為新船監工。（圖/資料照片 長榮公司提供）
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，可以生活就好，
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，剩下要靠自己打拼」，
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，這句話是長榮集團創辦人、長榮集團總裁張榮發在2012年時的公開宣示，
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，要把財產捐給張榮發基金會做公益，
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，不會留給子孫，他也期待子孫繼續為社會做善事，幫助更多需要幫助的人。這番心情，對照他當年打下長榮江山的種種身影老照片，格外令人感慨。
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長榮集團創辦人張榮發今日上午安詳辭世 享壽90歲
跑船出身的張榮發，一輩子熱愛海洋與海運，成就不凡。民國八十八年，超級遊艇長榮號首次開回停泊在基隆港時，一下就成為民眾囑目焦點，長榮號二千六百噸的超大船體，成了當年基隆港的新地標，許多遊客爭相前往基隆港，就是想要一睹豪華遊艇風采，張榮發也在船上拍照留念。(圖/資料照片 長榮提供)
台灣雖然屬於海島國家，四海環海，但國內財團富商購置豪華遊艇的比例卻不高，甚至還比不上購置豪華私人飛機的數量；其中最有名的，是張榮發所購置的長榮號遊艇。圖為張榮發與長榮號合影。(圖／資料照片 長榮提供)
張榮發在超級遊艇長榮號。（圖／資料照片 長榮公司提供）
2011年間，長榮集團總裁張榮發在長榮航空20周年慶上致詞時，談到過去20年公司虧錢的時間多，好不容易兩岸航線賺點錢，交通部卻要求降價，說到這裡自己與來賓都笑起來。（圖/資料照片 長榮提供）
張榮發回憶錄中提到，1968年，那時的張榮發以一艘二手貨船「長信輪」，創立了長榮海運，他曾經對外表示，創業之初，財務負擔沈重，「有段時間天天要向銀行磕頭拜託。」不過轉機發生在1979年，長榮歐洲航線開闢，張榮發回憶，那是「營運以來最辛苦的挑戰。強勢的遠東歐洲運費同盟向貨主施壓，企圖封殺長榮的貨源」，不過張榮發並未因此被打敗，他因為早已看清趨勢，做好了周全準備，成功地殺出重圍。到了1982年，張榮發砸重金訂購24艘新貨櫃船，當時有人笑說:「那個亞洲的張榮發瘋了！」但後來證明，他選擇在景氣最低點大手筆投資訂製新船，將建造成本壓到最低點，堪稱眼光神準，此舉也讓長榮從此躍升為世界第一大船務公司。(中時電子報)
2006年張榮發(右)在英國獲頒大英帝國司令勳章時與英國前首相柴契爾夫人合影。（圖/資料照片 長榮公司提供）
2007年張榮發(左)獲義大利總理羅馬諾‧普洛迪頒贈大十字勳章，他是首位獲得該獎項的亞洲人。（圖/資料照片 長榮公司提供）
2012年5月，張榮發在日本皇居接受日本內閣總理大臣野田佳彥頒贈日本「旭日重光章」，並於授勳儀式完成後，在皇居前攝影紀念。（圖/資料照片 長榮集團提供）
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