台北港貨櫃碼頭公司開張3年多因貨量不足還在苦撐，
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，該公司向台灣港務公司要求原應在2011年11月啟用的北6碼頭延後啟用，
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，中華民國仲裁協會做出仲裁，
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，主張准予延後3年啟用，
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，港務公司不敢做決定，
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，已報請交通部裁決。
這項仲裁因為關係到1.8億元權利金，
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，台灣港務公司基隆分公司總經理鄧世昌表示須要報請交通部裁決，
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，港務公司董事長蕭丁訓則表示，
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，如果要問他個人意見，
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，他認為大家關係長長久久，應該接受仲裁結果，共度難關。
台北港貨櫃船運中心首期兩座碼頭是在民國98年2月中旬啟用，第2期北5、北6兩座貨櫃碼頭98年9月就已經完工，但因直到去年碼頭使用率也僅有五成五，以BOT條件經營該中心的台灣貨櫃碼頭公司，去年先啟用北5號碼頭，北6號碼頭向所屬的基隆港務局提出延後啟用申請。
根據合約要求，2期兩座碼頭最晚要在去年11月27日啟用，啟用後每座每年要繳交6千萬元權利金，基隆港務局曾經召開BOT協調委員會議後，雖然協調委員建議准予延期，但港方不敢同意，最後申請商務仲裁。
鄧世昌表示，在接到仲裁結果後，經委請律師評估，考慮這個BOT案是由交通部主辦，港務公司只是執行機構，最後還是報請交通部做最後裁示。
至於第三期3座碼頭，BOT合約是預定民國103年11月27日完工，由於合約中明訂有但書，台灣碼頭公司可以要求延期興建，該公司高階表示會申請延期，至於延到何時尚未定。
今年台北港貨櫃儲運中心總裝卸量估計可達108萬箱（20呎櫃），較去年的63萬箱成長66％，但是距離3座碼頭170萬箱的運能還差很遠，公司方面估算，每座碼頭一年至少要有40萬箱的裝卸量才能達到收支平衡。
另估計每座碼頭啟用需要配置3台橋式貨櫃起重機與10門式機，加上人員配置，光是固定投入金額就超過10億元。
台灣貨櫃碼頭公司是由長榮集團擁有五成股份，萬海航運與公司關連企業擁有四成股份，另一成由陽明海運持有。，