台中市議員陳清龍（左一）因鑑10公里免費公車政策造成市議會藍綠對立，
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，今天特提出使用者付費的共贏方案！（陳世宗攝）
副市長林陵三及交通局長王義川等仔細聆聽陳清龍的簡報，
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，咸認為十分可行！（陳世宗攝）
台中市10公里免費公車政策生變！業者槓上市府，
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，亦引發藍綠對抗！超黨派市議員陳清龍今天提出改善方案，
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，基於公車政策不跳票秉持使用者付費原則，
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，鼓勵市區乘車距離較短乘客改以I-BIKE配套代替，
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，補貼偏遠路線；鼓勵較偏遠市民搭乘公車，市區居民善用其他運具，讓市府、業者及市民共創三贏！陳清龍表示，市府堅持政策延續，業者則稱不接受新約，7月起恢復全面收費；雙方須以較佳方案改善，市府在有限預算下繼續補貼，業者要不虧損，不追求超額利潤，才能更新設備、提升員工福利進繼續運作；以市民來說，則希望現有優惠不跳票。陳清龍提出兩種對策，一是假設市府補助上限為20億，業者須27億方能運作10公里免費政策，落差的7億；應由交通專家進行大數據資料庫分析，「可機動式調整機制」，以彌補市府與業者間落差；以搭車人數占全市10％來計算，要收多錢才能補足缺口。。陳清龍自製看板繪圖舉例，假設原有8公里免費乘車人數為高峰，8公里以內距離為市區（蛋黃區），8公里到15公里為正常路線（蛋白區），15公里以上是偏遠路線（蛋殼區）；採取一上車就收費機制，如前2公里收費，2公里後的10公里或以上，採既定政策補貼。陳清龍指出，即搭乘距離愈長就更加優惠，又能提升搭乘人數，並建議市區廣設I-BIKE，鼓勵市民善用I-BIKE；藉由中央偏遠路線專案補助，同時更照顧到偏遠地區市民。交通局長王義川說，陳清龍的建議案非常可行，短程的民眾就改騎I-BIKE，相關的配套機制，即前2公里要多少錢，尚須再進行精算；就如台北U-BIKE過去前30分鐘免費，現在要付5元，基於使用者付費原則，對台中市約27.5萬公車族應市合理負擔。(中時即時)，