新竹市政府新任交通處長倪茂榮，
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，20日就職時針對轄內交通壅塞，
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，規畫4大方向著手進行，
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，包括火車站前站、後站轉運站、林森路立體停車場、竹科車流量紓解。（郭芝函攝）
新竹市政府新任交通處長倪茂榮，
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，20日就職時針對轄內交通壅塞，
商標授權使用
，以及周轉率問題，
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，規畫4大方向著手進行，
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，包括火車站前站、後站轉運站、林森路立體停車場、竹科車流量紓解等，
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，以科技手段結合大數據，
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，打造最舒適的城市。竹科管理局建組交通管理科長出身的倪茂榮，過去也曾在市府交通處任職，他說，位在火車站前站的林森路立體停車場，預計今年底啟用，將提供616個汽車、1232個機車停車格，有效解決民眾「1位難求」窘況，也讓中華路、林森路停車亂象及台鐵、客運旅客行車路線暢通。預計7月底啟用「國道後站轉運站」，是翻轉前站壅塞最有利的方式，過去客運集中前站，與台鐵並列，後站居民到前站搭車，必須繞大圈抵達，而客運往來國道公路，又得經過後站，多繞行20分鐘，倪茂榮指出，未來透過前後站及車站地下人行道串聯，可望讓前站單日750至800班的客運車量，逐步轉移至後站。「eTag與大數據結合！」倪茂榮說，現今8成車輛均裝設eTag，未來擬公車比照辦理，站牌則設「虛擬站牌」QRcode，乘客只需以手機掃描，即可知道公車到站多久、所在位置，不用再像以前傻等，並透過科技應用，與大數據結合，從智慧行動裝置，獲得車流、道路狀況，出門前就先規畫又快又近的路徑。倪茂榮指出，竹科連接市區的寶山路段，每日車流量達幾萬次，他已觀察5年，預計規畫調撥車道，8.8公里路程在尖峰時刻，平均半小時才能往來，最快今年底上路後，至少可省下5至10分鐘車程，加上寶山路段商家少，執行細節再與管理局協調，配合動態行公告，讓民眾不再為交通「頭痛」。(中時)，