越南國道一號預定今年底從人工收費轉為ETC系統，
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，且選定台灣遠通電收為技術顧問公司，
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，要將台灣ETC整套移植到越南。越南交通部副部長阮紅場昨天率領27人參訪團抵達台灣，
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，親自前往遠通的樹林維運站實測未來越南ETC系統，
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，給予高度評價。遠通電收技術副總吳忠潔表示，
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，越南國道一號高速公路北起友誼關，
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，南至金甌省南根縣南根鎮，全長2300公里，連結河內、順化、胡志明等主要城市，目前是採人工收費方式。他說，越南政府去年7月就曾派人來台了解ETC，9月遠通團隊赴越南交通部進行簡報，雙方很快在11月就決定簽約。吳忠潔說，越南先前曾試用過微波的電子收費系統，但車內OBU成本太高，每個要價40美元，民眾接受度不高，所以對遠通目前使用，成本較低的RFID系統非常有興趣，尤其是台灣從微波轉為RFID後，使用率在1年半從3成多竄升至9成以上，相較鄰國日本，足足花了11年多才達成。越南國道一號的ETC營運商是由越南工程公司TASCO和當地最大的越南投資發展銀行、最大電信公司Viettel Group合資成立，和台灣一樣也是採BOT方式。吳忠潔說，遠通已協助越南在國道一號的3處收費站架設ETC門架，很快就會進行測試和啟用，若順利的話，年底就會在全線35處收費站上全部架設完成，讓國道一號全線轉為電子收費系統。越南交通部為先了解這套ETC系統的使用，特別由副部長阮紅場率隊，包括國道建設局長、科技司長、法制司長等一級主管來台，昨天一行人抵台後，隨即前往遠通的樹林維運站，進行簡報和觀看實地測試。吳忠潔說，越南的ETC系統與台灣不太相同，每個門架設有柵欄，必須由感應器確認車上有裝tag，且有足夠餘額，柵欄才會升起放行。遠通在樹林維運站就是架設一座越南的ETC系統門架，並安排9部車輛實地測試，其中，有的車輛沒有貼tag，或者是有貼，但餘額不足等模擬狀況，系統也都一一成功辨識，讓親臨現場觀看的越南交通部官員與ETC合作廠商都響起熱烈掌聲。遠東集團董事長徐旭東昨晚也在遠東大飯店設宴款待越南交通部副部長阮紅場等官員，希望能將台灣的ETC經驗，提供給越南做為參考，並加強雙方交流。，