捷運蘆洲、新莊線開通後，
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，地方交通便捷，
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，但捷運站內外卻未設導盲磚，
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，或導盲磚圍繞站體出口，
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，意義不明。盲胞須透過站務員才能進出，
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，不禁高喊「能不能放手，
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，讓他們試著獨立生活？」
市議員陳文治指出，
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，台灣盲人重建院離輔大站700公尺，每周約300名盲胞進出，但因捷運站未設導盲磚等引導裝置，人行道上不乏路樹、違停機車等障礙物，他們根本不敢出站後步行至重建院，多數出站後轉乘公車抵達，儼然是「絕望的700公尺」。
事實上除輔大站，剛啟用的丹鳳、迴龍站，或近2年通車的捷運蘆洲線等，捷運站體都有類似情形，有的雖設導盲磚卻毫無作用，「僅供裝飾」，反倒是北市東門站外人行道設黃色導盲磚，雙連站試辦「有聲導引系統」。令人不禁質疑，捷運大小眼，新北和台北市作法各不同？
新北市捷運工程處土木工程科長張壯習回應，現有導盲磚常指引盲胞撞壁等，助益不大，輪椅族也困擾，3、4年前起，建築物無障礙設施設計規範修正後，公共場所不再強硬要求設立導盲磚，改以其他引導設施為主。捷運站提供站務人員引導服務，強調「人」優於其他硬體設備。
陳文治表示，捷運站務人員雖會協助盲胞，但適逢尖峰時段，民眾連悠遊卡加值都不一定能找到站務人員，這樣要如何期待站務人員妥善照顧盲胞？他建議採用線形地磚取代點狀地磚，捷運公司應加以評估並改善。，