林佳龍:新制公車補貼政策縮小城鄉差距

對10公里免費公車引發的戰火,

長形保鮮盒

,台中市長林佳龍強調,

泡殼工廠

,興利除弊時一定會面對資源重新分配。(盧金足攝)

台中市府補貼公車業者計算方法改變,

雪平鍋

,業者無法接受,

中古車估價

,市長林佳龍表示,

改善失眠

,新制的公車補貼政策「不僅正確,

優良人力粗工

,也非常成功!」(盧金足攝)

公車大戰誰對誰錯?台中市長林佳龍今天(6日)在市政會議肯定新制的公車補貼政策「不僅正確,也非常成功!」改正過去偏遠路線沒業者要跑與司機盜領部助款與黑箱的問題,他強調,補助是要誘導公車業者發展有利於市民的大眾運輸系統,讓業者享有合理利潤,讓市民享受優質大眾運輸服務,照顧市民「行的人權」。公車業者提出10公里公車免費7月1日起恢復收費,掀起公車業者和市府交通局計算方式不同的爭議,林佳龍表示,舊制的公車補貼政策以計人頭方式計算補貼金額,導致公車業者蜂擁搶進台灣大道,透過補貼賺大錢,但是偏遠路線卻沒有業者要跑,甚至有公車司機一到偏遠地區,就拿出準備好的電子票證一直到刷,企圖盜領補助款。如此,逐年增加補貼金額,但卻沒有相對應的搭乘人次,甚至有黑箱作業,不知道錢補貼到哪裡去了。林佳龍指出,台中目前尚無捷運路網,必須透過免費公車政策鼓勵市民搭乘,以建立大眾運輸系統,然而過去的舊制補貼政策卻大有問題,「肥的越肥,瘦得越瘦!」市府必須停止無限制的人次補貼。市府在縮小城鄉差距、照顧市民「行的人權」的目標下,檢討過去舊制的補貼政策,他在競選市長時就已經規畫新的補貼政策,改採每公里38.8元,再加上人次計費。林佳龍肯定新的政策「不僅正確,也非常成功!」不僅提升台中公車運量8%,更省下的7億元經費,可以作為發展其他大眾運輸使用。「興利除弊時一定會面對資源重新分配!」他強調,市府的目的是希望透過控管公車補貼政策,促使這項政策可以永續,並業者享有合理利潤,市民享受大眾運輸的服務。台中市大眾運輸未來將配合捷運、鐵道山手線,公共運輸將以軌道為骨幹,林佳龍說,以後公車路線都要配合調整,捷運綠線的出口都會有公車。(中時稿件),

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