國民黨立委許毓仁舉辦「共享經濟」公聽會，
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，討論近年來新的商業模式及Uber合法化問題。(姚志平攝)
Uber何去何從，
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，許多人都很關心，
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，立法院交通委員會本周可能安排公路法審查，
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，通過重罰自用車違規營業行為2500萬元，
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，形同封殺Uber營運模式；Uber除了隨即對納稅、納保議題作出明確表態作為回應，
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，更有市場傳聞計程車業者已作好和Uber合作準備，
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，有可能是未來Uber在台營運的另一新型態服務。立法院上周通過營業稅法修正草案，未來跨境電商在台銷售勞務，應自行或委託報稅的代理人，辦理稅籍登記及報繳營業稅。財政部表示未來修法後，跨境電商在台灣的銷售價格都要內含營業稅，也不再有免稅門檻，和國內業者相同，不有稅源流失及國內外業者不公平競爭的問題。Uber港澳台公共政策總監鄭穎怡表示，樂見立法院通過跨境電商稅法以因應無國界的數位經濟發展，讓Uber能有明確的納稅法源依據，正密集安排拜會相關單位，了解繳納細則與配套規定，並承諾將配合新的跨境電商稅法，此回應形同明確表態將在台納稅。至於民眾最關切的保險問題，Uber表示，經過長達一年多的討論與規劃，已與台灣最具權威的保險公司之一「台灣富邦產險」確認合作關係，後續將推出適合台灣的保險方案，但保單細節仍得等保單確立後再對外說明。Uber強調，在此份本地保單正式公佈前，Uber平台上的每一趟行程仍然被全球保險規範完整保障，Uber感謝台灣富邦產險在創新投入的努力，也希望政府盡快修法新增「網路運輸服務業」，使共享產業得以納入法規管理，讓乘客的權益能加強被保障。Uber希望一舉解決三年多來在台遭質疑的核心問題，立委許毓仁對此樂觀其成，他認為政府想要重罰的心態是礙於選票壓力、被計程車業者綁架，把新創商業模式當成舊有產業對待，想用傳統觀念管制數位經濟浪潮下的新平台，卻又不訂立新法來管理。許毓仁說，科技新創產業的衝擊不只是Uber和計程車之爭，所有產業都會因為互聯網發展而轉型，政策方向上應該要朝「所有Uber可以作的事、都讓計程車行業可以作」的方向來調整，才能真正幫助既有產業進步。部分計程車業者透過媒體向Uber招手呼籲合作，市場傳聞計程車團體已作好和Uber合作的相關規畫，而在國外如日本、孟加拉等不少城市，Uber都有UberTaxi服務。記者詢問Uber目前正在和計程車團體溝通的內容和方向是甚麼？是否有機會成功合作？Uber未否認，並指出一直以來希望能運用科技為不同的駕駛朋友，包括計程車駕駛，創造最大利益，也積極尋求任何能夠真正代表駕駛人利益訴求團體的合作機會。Uber將持續依循台灣社會的需求，期盼一起努力為運輸產業創造更多新的發展空間。若雙方面真能進行合作，未來計程車也有機會增加更多客源，民眾同時將有多一種選擇。(中時電子報)，