Uber進軍台灣，
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，非法經營招致爭議，
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，引發小黃不滿，
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，台灣大車隊總經理李瓊淑今早接受廣播「蔻蔻早餐」專訪時表示，
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，Uber提供app叫車、信用卡付費等服務，
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，計程車都有，
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，但乘客因彈性運價、車款非制式黃色等因素選搭Uber，這些Uber的優勢，卻是小黃受法令限制而不被允許的，她向政府喊話，政府應正視民眾需要的服務，適度鬆綁法規。Uber在台灣有一萬多位駕駛，還有一百萬會員，儘管非法，仍是不少民眾搭乘首選，引發小黃不滿，「蔻蔻早餐」今天邀請台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉及台灣大車隊總經理李瓊淑，以合法業者身份談Uber。李瓊淑分析，Uber有高級黑頭車，運價因離尖峰不同而具彈性，反觀小黃受限規範，必須漆成黃色，且為單一費率制，運將不可能投資更高檔的車。她並提到，有人稱Uber品質好，這並非是小黃素質不好，其實大部份運將態度都好，僅少部分不佳，所以應該輔導運將提升服務品質，鼓勵加入車隊，政府即可針對車隊管理。鄭力嘉也說，如果Uber可以合法，相信小黃運將也願加入。「台灣不見得需要Uber」，李瓊淑說，如果乘客喜歡其營運模式，政府因該順應潮流制訂或開放法規，讓合法業者遵循，因此，在Uber合法之前，政府應命其停業，待未來法令制定好，再公平競爭。鄭力嘉批評，台灣法律規定周全，計程車客運服務的網路媒合，申請條件並不嚴苛，Uber不願加入，登記為台灣公司，反而希望台灣創造Uber法令，才會拖到今天都未合法，不僅混淆視聽，也規避應負責任。主持人周玉蔻問，明天是經濟部投審會對於Uber做出結果的期限，是否會撤資？鄭力嘉悲觀說「有變化」，因為行政院高層表示暫緩撤資，理由是共享機制可以討論，他強調，當然同意想經濟架構，但計程車是載人，不是貨物，Uber始終模糊焦點，不願對乘客及勞務駕駛負責。鄭力嘉說，撤資是展現政府的執法決心，結果若非撤資，將繼續抗爭，目前已研議許多抗爭版本，等到政府給最後答案，再決定怎麼做，不排除上街頭。(中時)，