一度是大陸解放軍空軍主力的殲-7戰機，
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，在遨翔天際近半個世紀後，
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，將功成身退，
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，走進歷史。美國戰略之頁網站報導，
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，大陸最近停止殲-7戰鬥機生產，
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，將整體戰力轉移到更強的其他先進戰機。大陸共生產約2400架殲-7，
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，不但是此型戰機最大用戶，
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，還出口到14個國家。
大陸在1964年開始獲准生產米格-21戰鬥機，又用了10年時間將米格-21戰鬥機改造成殲-7戰鬥機，並開始量產。儘管殲-7早期的質量趕不上米格-21，但到上世紀80年代已足以和俄製米格-21匹敵。
過去30年，大陸一直在改進殲-7性能，主要是對機身進行微調並改進電子設備。大陸不但是使用殲-7數量最多的國家，且還將總產量約20%的殲-7出口到其他14個國家，目前仍有十多個國家仍在使用。過去60年，米格-21和殲-7在全世界總產量超過1.3萬架，可說是上世紀產量最大的戰鬥機。
在兩岸對立緊張的年代，殲-7也曾寫下歷史。1983年8月7日，大陸解放軍空軍被借調到海軍進行新型空對空導彈試驗的副團職飛行員孫天勤，借試驗飛行機會，駕駛殲-7從遼寧大連機場飛抵韓國漢城K16機場，此次投誠（大陸稱叛逃）事件，創下解放軍職務最高、機型最新的兩項紀錄。隨後，韓國將飛機交還大陸，孫天勤則來到台灣成為「反共義士」，並獲黃金7000兩。
而過去在兩岸對抗時代和殲-7對抗的戰機，F-5戰機在台灣也已屆齡退役，只剩下約不到60架戰機，在台東志航基地做為新進飛行員換裝之用。
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