東京車站雖然重生了，
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，但它的外貌，
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，還是大正3年啟用時，
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，那古典莊嚴紅磚綠瓦的外貌。我們何忍一樓的台北車站大廳，
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，也逐漸被過多的商業氣息腐蝕，
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，而失去車站應有的主要功能呢？
到日本東北賞楓，
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，首日先投宿在千葉縣新浦安車站附近的旅館。
夜晚，
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，旅館附近，一片寧靜幽暗，典型的郊區小市鎮風貌；唯有ㄇ字型的車站大廈，才是較高的大樓，也是大型賣場、百貨公司、超商、商店雲集之地，旁邊又有客運總站，於是沒有甚麼所謂車站大廳的新浦安車站，形成小市鎮民逛街購物之地，車站的乘車運輸功能，反而退居第二線似的。
這使我想起，台北車站，這幾年也把原先寬廣、莊嚴的大廳，逐漸縮減、退讓，讓大商場和伴手禮商店進駐，以致到了台北車站，也彷彿在逛大賣場似的，而咱們的央行總裁還說，台北車站可以再加高，以增加一些商機。
消失了的旅人幽微心境
新浦安車站因為是郊區小市鎮，有需要透過車站的商業化，形成小市鎮的人氣中心。但台北車站，周邊早已是熱鬧滾滾的市廛塵囂之地，把寬廣的大廳，弄得如此商業化，旅人原本該有的候車閒坐悠閒之心，也就失卻了。
車站大廳給我印象最深刻的，是1987年一部由凱文．柯斯納和史恩．康納萊主演的《鐵面無私》這部電影。片中結尾前，凱文柯斯納在芝加哥火車站階梯上，一手扶著正要滑落的嬰兒車，一手持槍與惡幫火拼。這場景據說是影史最經典的警匪槍戰畫面，但如果沒有夜晚芝加哥火車站那莊嚴寬廣、典雅靜穆的大理石階梯和古老大時鐘、閒坐候車旅客……等等典型大火車站應有的背景做襯托，這場戲也就不會那麼驚心動魄而形成經典了。
車站並非不可以商業化，但至少車站的大廳應保留運輸候車或旅人應有的幽微心境功能──不管是即將出遊的愉悅或「離別月台票」似的哀愁，車站大廳是需要的。
借鏡東京車站復原經驗
這次日本行，我還從新幹線車上的《Train Vert》雜誌上，看到已有近百年歷史的東京火車站，在今年十月完成五年的復建工程，將以原來設計者辰野金吾所設計的古典歐式建築重現於民眾眼前。1907年開始建造，1914年完工使用的東京火車站，歷經60多年的使用，在上世紀70年代，也曾有許多人建議將它拆掉，重建一棟新大樓，形成像新浦安車站那樣以賣場為主要功能的商業大樓兼車站。但已是日本國家重要文化財的東京車站並不是這樣做，而是在2007年展開五年的「保存復原」計劃，恢復了1914年最先的設計原貌（因在二戰時，戰火毀損部份建築而有新加蓋的），然後再依據時代需要，加了一些商業功能，因此，新東京車站雖然也有豪華旅館、商店、藝廊等新區域，但它不忘旅遊運輸功能，因此也設立了旅客最需要的東日本鐵道（JR）旅遊服務中心，專門以四種語言提供旅客資訊、旅遊轉運、行李、匯兌等四大服務。最重要的是，東京車站雖然重生了，但它的外貌，還是大正3年啟用時，那古典莊嚴紅磚綠瓦的外貌。
台北車站算是台北市的地標之一了，車站旁邊又要蓋四、五十樓以上的雙子星大樓，二樓以上也早已是商店飲食區了，我們何忍一樓的車站大廳，也逐漸被過多的商業氣息腐蝕，而失去車站應有的主要功能呢？，