酷航業務總監格林威爾呼籲台灣政府取消部分東南亞國家人士來台需要財產證明的規定，
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，以利航空旅遊業發展。圖：張佩芬
記者張佩芬／台北報導在台灣低成本航空市場市占率最高的酷航業務總監格林威爾（Steven Greenway）指出，
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，酷航預計今年4月公布飛台灣的新航線，
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，現有高雄-新加坡航線也考慮在今年內增班，
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，今年除了5月1日即將開航的新加坡-吉達航線，
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，也準備開出新加坡飛印度2到3個航點。民航局指出，
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，到去年11月底為止，
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，低成本航空在台灣市場的市占率有9.71％，酷航則名列低成本航空市佔率第一名，有15.84％，主要是因酷航以波音787-800雙走道廣體夢幻客機運營，每航班共335個座位，也是唯一以雙走道客機飛台灣的低成本航空，每架次載客量是單走道客機近倍數。目前正在台灣考察業務的格林威爾表示，酷航目前已經擁有10架全新787夢幻客機，今年還會新增兩架，到2019年會交滿20架，公司定位在飛行時間4到9小時的中長程航線，與母公司新加坡航空與另兩家關係企業新豐虎航、勝安航空做出市場區隔。酷航雖然像雪梨航線與母公司新航有重疊，但新航的旅客偏重商務客，而商務客在個人家庭旅行的時候，就很可能優先挑選搭乘酷航航班。酷航也為空運市場開發出新的客源，目前高雄-新加坡航線，八成以上的旅客是從新加坡來台旅遊。目前酷航提供台北或高雄，每周高達13個飛往新加坡航班，台灣旅客可經由新加坡轉機，自新加坡至吉達飛行時間約9個小時。格林威爾分析，原由新加坡航空執飛的吉達航線會由酷航接手，主要是因這條航線搭乘的外籍勞工多，另一年有近千萬的回教徒前往吉達附近的麥加朝聖，客量龐大，而新航的客層主要在商務客。酷航今（16）日將增開新加坡-廣州航線，這條航線原是由新豐虎航飛，但因客量大，改由擁有雙走道廣體客機的酷航來飛。新航集團四家公司今年開始在中國大陸航線提供互賣互接服務，未來將擴及到包括台灣在內的所有航線。格林威爾分析，酷航選用787客機，每座位單位成本比單走道客機節省25％到30％，油耗也減22％到25％，機腹還可以載貨25噸，航機擁有高科技配備，可調節濕度，提供wifi和充電電源，還有寬22吋，椅距38吋的商務艙，票價比傳統航空低廉四到五成，目前台北-新加坡航線就有單程不含稅3，088元的商務艙優惠票。目前酷航飛台灣的新加坡航線，新加坡旅客佔八成，東京線台灣出境旅客佔六成多，首爾線七成多是韓國客，飛曼谷的轉投資企業酷鳥航空則是泰國與台灣旅客各半，另台灣也部分旅客自新加坡轉飛雪梨。低成本航空的特色是各項服務可以自行選擇是否加購，酷航分析，東京線的旅客會加購託運行李，新加坡航線旅客會買餐，各項加購約佔公司營運收入兩成。格林威爾擁有經濟學和政治學雙學位，在航空業和諮詢顧問等領域累計有超過19年的豐富經驗，其中有約十年時間在國際低成本航空擔任 高階業務主管，尤擅於銷售、收益管理、輔助收益、電子商務和商業計畫等財經專業領域，同時也是酷航的創辦人之一。因在創投公司任職期間內需至世界各地出差的經驗累積，啟發了他創立航空公司的想法並付諸實行。酷航是全世界第一家全機隊使用波音夢幻787廣體客機的低成本航空，在2015至2016年連續兩年蟬聯AirlineRatings.com票選為亞太最佳低成本航空公司、獲資策會服務業科技創新獎，並被Skytrax列為2015年全球最佳前十大低成本航空公司。(工商即時)，