Google發布最新無人自駕車測試報告。(圖／翻攝The Verge)
Google無人自駕車究竟安不安全？這應該是每一個關心此議題的朋友都十分在意的問題。根據美國加州的法律規定，
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，Google本周二向加州政府提交了最新的無人自駕車測試報告，
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，進一步揭開了無人自駕車的最新發展。根據加州法律規定，
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，任何在加州進行無人車測試的公司或是供應商都需要公開披露相關資訊。據Google向加州政府提交的最新無人自駕車測試報告，
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，可以得到以下幾點資訊：1.本次報告的測試期間橫跨14個月，
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，自2014年九月起，
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，至2015年11月止2.測試期間，
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，無人自駕車共記錄到341次與行車安全相關的事件，也可是人類駕駛員需接手駕駛的情況3.341次的安全事件中，共有272個次屬於技術性故障，包含電線斷裂、GPS不準確等等4.當無人自駕車出現需要人類駕駛員接手的狀況時，會以視覺訊號以及聲音來進行提示，駕駛員平均只花0.84秒就能接手駕駛5.測試期間共有69次人類駕駛員搶先在無人自駕車的提醒前，主動接手駕駛。成功避免了13次可能與其他車輛產生碰撞的事件6.Google無人自駕車仍不完美，但事故(並非指發生車禍)發生率已大幅下降。在2014年最後一季平均1263公里(785英哩)會發生一次，但在2015年已下降到平均8558公里(5318英哩)會發生一次7.至今為止，Google無人自駕車測試里程數已達675927公里(420000英哩)8.根據統計，在市區Google無人自駕車發生事故的比例明顯高過在高速公路上，對此Google已著手解決9.就目前測試結果來看，Google無人自駕車必須持續進步，才能擺脫人類駕駛員的介入加州政府在2015年12月發布了無人車法規草案，明文規定車輛必須配備方向盤和踏板，車內也須有1名持有駕照的駕駛人，以在必要時隨時接管汽車。相當然爾，這讓有意推出無方向盤自動駕駛車的谷歌對此感到「極度失望」。Google無人自駕車總裁John Krafcik也在發布測試報告後表示，Google仍堅持相信能讓無人自駕車變得不需要人類的支援。而為加速無人自駕車正式上路，John Krafcik也在底特律車展上表示，將會與汽車商、供應商在研發上共同合作。從CES 2016以及隨後登場的底特律車展都能輕易發現，無人駕駛/自動駕駛車已是汽車研發的趨勢之一，相信在眾多車廠與科技廠的投注下，無人車/自駕車已與我們非常接近。(中時電子報)
歐巴馬政府擬宣布無人駕駛汽車計畫
2016年CES展 已然成為新一代車展
中時電子報財經新版
文章來源：TIME，