國內加油站20年來快速拓點，
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，據點數由千餘處爆增1.5倍。在兩年前，
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，中油與台塑化兩大發油體系直營及加盟等據點數高達2640處，
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，但僧多粥少下，
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，引發關站潮，
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，兩年內關站數達106站，暴減至2534處，台塑化總經理曹明不諱言，許多加油站單日發油量降至12公秉以下，甚至1、2公秉皆有，根本無法生存。
經濟部能源局統計，就發油體系分析，台塑化體系關站數較多，兩年間在各地加油站開開關關間，總數少了67家，中油體系少了39家，不過，中油體系最大加盟業者，最近因財務危機，須以現金購油，據點數銳減，由全盛時期的47處狂減近半。此外另有集團將加油品牌進行整併期能提升經營績效。
能源局官員指出，就區域分析，全台加油站減少數最多縣市在桃園，其他多在大都會以外的偏遠地區。
「獲利極盛時期，全台加油站只有500餘處，每站單日發油量往往高達2、30公秉，雖然毛利沒有現在高，但在量衝高後，加油站可謂日進斗金。」中油主管指出，現在加油站達2534處，即使汽油毛利由20年前的每公升1元多，增加至目前的2.58元（含稅），但單日發油量銳減至10公秉上下，再加土地人事成本增加，經營已陷入苦戰。
至於外傳兩大發油體系售油、簽約獎金銳減，也是加油站掀關站潮關鍵，中油與台塑化皆表示，影響不致於那麼大，且所謂的獎金都會定期檢討變動。曹明說，就各國毛利分析，台灣發油體系給加盟站毛利較他國高，像是德國、美國、英國、韓國與大陸的發油毛利都低於台灣，不到每公升2元。
中油主管透露，許多設立在山巔、濱海、窮鄉闢壤的加油站，單日發油量還有不到1公秉的加油站，設點純粹為了政策性任務，避免民眾開車到偏遠地區，遇到無油可加的窘境，但對加油站服務人員來說，可謂是「修行」的好去處。
對體系內加油站減少數量比中油多，曹明指出，台塑化後來才加入市場，加入時，許多好據點都被中油占了，中油加油站受惠天時地利，為此許多據點利基優於台塑化。
不過，對加油站銳減，經濟部官員表示，不一定是壞事，加油站太多，反讓發油量無法支撐加油站營運開支，像去年每站平均發油量約13公秉，今年已回升至14公秉左右，多數加油站處境已有改善。，