2012亞洲冬季棒球聯盟今開打，
，旅外球員林哲瑄、蔣智賢、陳俊秀都將出賽，
，首戰中華白對多明尼加，
，派出獅隊黃志龍先發，
，中華紅由桃猿隊鄭承浩掛帥戰日本，
，日本隊總教練大森剛說：「21場比賽先發都已排定。」
冬季聯盟中午12點在洲際球場點燃戰火，
，中華紅、中華白、日本與多明尼加4隊將展開近1個月、各21場比賽，
，中職副秘書長王惠民表示，台灣首次舉辦冬季聯盟算是很好的起步。
猿象組成的中華紅由郭建霖當教頭，陣中有蔣智賢、陳俊秀、蔡森夫、林家慶等旅外球員。中華白以獅、牛為主，總教練黃甘霖，旅外則有林羿豪、林哲瑄。
蔣智賢在美7年，已是自由球員，將擔任先發右外野手。為了明年有機會上大聯盟，冬聯期間將再練二壘，「我在09年經典賽後只守過1次二壘，重回老位置有點生疏，不過很快便能上手。」他說。
去年從紅襪轉到水手，蔣智賢極度不適應水手球風，與打擊教練溝通不良，今年上半年陷入旅美最大低潮，曾求助心理醫生輔導。年中終於受不了，找高層與教練開會後，讓他依自己節奏與模式調整，打擊才恢復水準。
蔣智賢明年可能由水手轉國聯，林哲瑄已轉到太空人，有機會擠進開季25人名單。他說：「返台後持續打擊練習，外野守備很快便能上手，打冬聯不成問題。」
冬聯首戰中華白對多明尼加，白隊先發投手黃志龍說：「投完中古戰持續練球，狀況不錯，不滿意今年球季表現，投球協調性仍是問題，盼透過冬聯來修正。」多明尼加由曾入選紅襪40人名單的貝羅先發。
日本教頭大森剛是巨人二軍總管，認識黃志龍與林羿豪，他說：「黃、林都還未來打招呼，我已告訴球員，碰到他倆一定狠打。」今對中華紅先發第4棒由巨人隊大田泰示擔綱。
大森表示，冬聯21戰排定6人先發，今天是阪神隊伊藤和雄、明日巨人隊松本龍也，小川龍也、川原弘之、德山武陽、小杉陽太是另4位先發。，
雲林道安週交通安全宣導二部曲「考照平安來」，
，今天由雲林監理站接力，
，帶引新領機車駕照的青年朋友，
，宣讀安全駕駛宣言，
，頒發平安信物。雲林縣政府指出，
，今年1至5月車禍發生件數，
，比較去年同期相對減少，
，但是分析肇事原因，
，事故之首仍是騎乘機車，至今已累計超過20人死亡、2000多人受傷，其中絕大多數是不到30歲的年輕人。交通部公路總局雲林監理站副站長王志忠今天帶引新領機車駕照的青年朋友，宣讀安全宣言、頒發平安信物，並呼籲，騎車不超速、不搶快、不酒駕，並且配戴符合規定的安全帽，遵守交通規則以保平安。王志忠表示，機車考照前實施安全講習，今年特別在考照後實施遵守交通規則宣誓，希望藉以提醒並警惕持有駕照新鮮人，遵守交通規則才是幸福平安大道。雲林縣警察局交通隊統計，今年1至5月肇事原因，「未依規定讓車」792件，占總發生件數3085件的25.7%居冠，顯示用路人實際駕駛行為中，忽略「路口前停、讓」觀念與行為。雲林縣警察局交通隊呼籲，在路口停止線、路口建築物、人行道或路肩之前，做到支道車讓幹道車、少線道車讓多線道車、轉彎車讓直行車、左方車讓右方車等先行，交通安全才有保障。1050628(中央社)，
「寶島一姊」謝淑薇和彭帥的「兩岸拍檔」，
，昨以6比2、6比7、10比4擊敗韓圖可娃與葛瑞格絲的美女組合，
，晉級印地安泉網賽女雙4強。
謝淑薇連續第6年參加印地安泉的女雙賽事，
，過去5年卻只贏過1場，
，直到今年和彭帥連闖3關，
，殺進4強，
，也締造個人在WTA頂級賽事的最佳成績。
小薇賽後將贏球功勞歸給彭帥，
，「今天多虧了我搭檔打得好，
，彌補了小薇小小的不穩定。」謝彭配曾在第2盤取得5比2大幅領先，
，卻被對手逼入搶7局，還錯過1個賽末點，讓出該盤，直到「超級搶10局」才留下勝利。，
台灣網路暨電子商務產業發展協會（TIEA）昨日舉辦年度大會，
，理事長詹宏志指出，
，網路發展不受地點限制，
，建議各地方政府打造一個友善創業城市，
，「人不用全擠在台北」；他舉例有一家網路新創公司落腳宜蘭，
，辦公室租金及員工居住成本省下三分之二。回應近期政府修法鼓勵企業加薪的議題，
，詹宏志表示，
，網路產業處在成長趨勢，
，台灣與大陸爭搶人才，
，薪資本來就向上走高；反觀勞力密集的製造業，比較有薪資停滯的問題。TIEA昨舉辦2015年度會員大會，同時進行「打造友善創業城市」產業論壇，台北市長柯文哲受邀演講，新北市副市長陳伸賢、台北市產發局局長林崇傑、以及高雄市經發局副局長鄭介松都參與座談。大陸小米手機創辦人雷軍近期在北京投資青年公寓，打造成創業社區，讓青年能有安心居住的環境，同時建立社群互相切磋、砥礪創業。詹宏志引用這個例子，對各首長喊話說，「扶助青年創業，地方政府可扮演更重要的角色！」詹宏志指出，網路是最不需要「集中」的產業，只要有好的環境，任何地點都能工作；台灣六都的資源都不小，要提高城市的國際競爭力，需提出誘因讓青年安居樂業，跟全世界的創業城市如北京中關村、深圳、美國矽谷、舊金山等地比拚。「網路是新生的事物，網路力量應用在每個領域與行業。」詹宏志表示，大量的行業因網路產生變化，會誕生很多新服務與新事業，台灣既有的成功大型企業，要多花力氣關注網路發展、及早投資。他說，近年台灣對網路投資的風氣改善了，「很多錢跑出來，找不到案子投資。」但這是鐘擺效應，願意投資的錢變多了，也會鼓勵更多新創企業誕生，過了一段時間，又會覺得錢不夠用。，
幾乎足不出戶日本蟄居青年逾54萬人。(圖/達志影像/shutterstock提供)
「蟄居族」（hikikomori）一詞從1980年代出現，
，指的是長達半年的時間不出門（上課或上班）、不參與社會活動，
，甚少與外界交流的人。而這樣生活封閉的青年目前在日本已經超過54萬人。岩井秀人是一名成功的劇作家，
，他在接受CNN採訪時表示，
，16歲時的他曾把自己關進房間，
，長達4年的時間都沒有出門，
，因為15歲那年，
，他試著出去工作但遭遇失敗，當時對自己和世界都失去信心，因此他躲進家裡，整天玩遊戲、看電影、觀賞體育節目。根據日本內閣府最新調查顯示，介於15~39歲之間的「蟄居族」目前有54.1萬人，雖然較2010年調查時減少15萬人，但實際人數遭到質疑。九州大學教授加藤隆宏就認為，這次的調查存在缺陷，因為蟄居族不僅僅限於青年，40歲以上的中年人也有很多，但調查並未涵蓋這一族群。加藤隆宏說，日本蟄居生活的男性多於女性，很可能是因為社會對於男性期待太高，導致他們遇到挫折就感到沮喪，只好封閉自我。他強調，家人的態度以及團體治療，都有助於他們重返社會。CNN報導，因應「蟄居族」這樣的社會現象，日本出現了「虛擬高中」，為那些不出門的人提供學習管道，學生可以透過網路，在家裡完成高中學業，修滿學分即可取得高中畢業資格。(中時電子報)
文章來源：CNN，
Uber在台違法經營引起爭議，
，交通部路政司今日發出公開信，
，強調保障合法、取締非法，
，是政府存在的意義和堅守的底線。(資料照片，
，美聯社)
Uber在台違法經營引起爭議，
，Uber昨發出公開信向總統蔡英文喊話，
，希望政府支持創新科技，
，但隨即遭交通部打臉「打著創新科技名號藐視法令」；交通部路政司今日發出公開信，
，質疑「創新」不足當作檢驗公共運輸的唯一標準，
，官方必須考量乘客安全、消費權益等問題，但Uber始終不願正視，強調保障合法、取締非法，是政府存在的意義和堅守的底線。交通部路政司公開信全文如下：創新不能做為規避責任的藉口UBER打著「科技」、「共享經濟」的大旗進入臺灣，已有一段時間了，或許部分消費者及年輕族群，對於UBER的低價位、資訊化的服務感到新鮮、時尚，甚至認為政府為什麼那麼愛管？那麼守舊？國內產業百百種，絕大多數都是開放自由競爭的，如果政府樣樣拿來管，那也不必，但是對於直接影響到人民健康、安全的事業，政府是不得不管。難道「創新」可以當作是檢驗公共運輸的唯一標準嗎？公共運輸事業在世界多數國家都被列為管制事業，因為它涉及到基本民行安全與消費權益，所以必須仰賴政府適當的公權力介入，來維持市場秩序和公眾利益，既然政府不能不管，業者當然不能以「創新」做為規避遵守政府法令的藉口，否則，民眾又如何期待消費權益能夠受到保障。UBER口口聲聲標榜「車輛共享」，不得不提個疑問，UBER空車在大都會地區到處繞行巡迴，等著被指派來專程載送消費者的營運方式，真的只是共享嗎？還是以共享為名，行營業之實？而其中又有多少善良的自用車主，是在UBER沒有明確告知違法風險的情形下，受誘以此為業？對消費者來說，費用便宜是無法抗拒的吸引力，但是大家如果再深入思考一下，這些便宜服務是隱藏多少社會成本，犧牲多少風險換來的呢？車輛檢驗、駕駛人資格、理賠責任負擔、消費糾紛處理、個人資料保護、金融交易安全保障……樣樣都是問號的時候，大家真的都知道了嗎？當UBER公司對著消費者說，UBER是有投保責任保險的、是會對消費者負擔所有損害賠償的同時，卻又對著主管機關說UBER只是網路服務平台，只負責媒合交易及協助爭議溝通，這不禁讓人疑惑起那張始終「只聞樓梯響，不見人下來」的保單，到底是保障了誰？保障了些什麼？UBER就算真有在國外投保，但「條款受荷蘭法律專屬管轄……，調解及仲裁地點均應位於荷蘭阿姆斯特丹。調解及／或仲裁使用的語言應為英語」，一旦出事發生爭議，又有多少消費者有能力站上國外法庭，用流利的英語論述著外國的法律，來為自己爭取該有的權益？至於UBER司機，努力為UBER工作，卻根本沒有被UBER當作員工，沒有勞保、沒有健保不說，車資打折也要駕駛人跟著買單吸收，這真的該是員工應受的待遇嗎？台灣都會區計程車服務方便，隨招隨有，但有多少人知道這口碑是辛苦代價換來的。計程車司機工作勞碌原本就不是收入豐厚的職業，以大臺北地區的計程車為例，司機每天工作時間將近11小時，每月平均營業收入扣除必要成本後每月實際收入不到3萬元，每個司機背負家庭收入重擔，全台灣10萬名司機背後就關係著10萬個家庭生計，如果政府連合法執業的基本原則都棄守了，人民還該信任政府嗎？社會大眾應該以更多的同理心來看待合法計程車面臨的困境。UBER真的有心要為台灣公共運輸貢獻心力的話，絕不該用目前在都會區與計程車爭食有限市場的掠奪式營運。當然，不可否認現有的計程車產業確實也有令人詬病之處，政府也應該痛定思痛力謀產業提升。因此，交通部也已積極催生多元化計程車方案，預計明年就可以正式上路，希望屆時就能逐步以展新的一面來帶動產業的發展。另外交通部也於偏鄉地區推動需求反應式運輸服務（DRTS），將以更具彈性、品質更佳的服務模式，來改善偏鄉地區的公共運輸。最後，還是要再次強調，我們期待創新產業及新經濟模式在台灣發展，也歡迎國外資金與技術來台，並引進創新經濟模式，所以政府從未否定UBER相關創新科技的應用，但是企業追求創新經營的同時，也應該遵守政府相關法規，並與其他企業公平競爭。保障合法、取締非法是政府存在的意義和堅守的底線；納保、納管、納稅是服務的基本責任，也是對消費者的基本保障，這是交通部不變的立場與職責。(中時)，
行政院長林全今天上午在監察委員巡察會議中簡報，
，說明執政作為約10餘分鐘時，
，身邊的監察院長張博雅請他坐下簡報，
，林全說，
，因為有媒體在所以站著好了。張博雅今天率監委赴行政院進行巡察會議，
，林全先介紹閣員，
，再由張博雅介紹監委，
，隨後林全即進行執政簡報，分別針對產業升級轉型、擴大投資方案、推動國際觀光客、長照2.0規劃、勞動條件改善、食品安全、年金改革等說明近一年政府執政作為。林全簡報約20分鐘，進行到10餘分鐘時，監委席有聲音傳出，林全中斷簡報轉頭頓了一下問說有意見？監委說請坐，林全則笑說因為有媒體在所以站著好了，張博雅再說請坐，林全回答沒關係，因為要跟各位簡報，還是站著好了。張博雅致詞時說明，監察權是政府施政的外控機制，例如桃園機場淹水、華航勞資爭議案，這些社會關注重大案件，監察院所提的調查報告也是外界檢視行政機關施政重要參考，盼行政院與監察院在五權憲法體制下分就不同權責領域，共同為國家廉能、民眾福祉奉獻心力。1051223(中央社)，
日前吵得沸沸揚揚的田中實加身分造假，
，引發她寫的「灣生回家」一書內容遭質疑，
，同時也對出版業的把關有所疑慮，
，2017年台北國際書展今年增設「編輯獎」，
，鼓勵編輯找回熱情。2017年台北國際書展首獎名單今天公布，
，為了提振出版業的士氣，
，肯定編輯人員的貢獻，
，今年特別增設「編輯獎」，日前出版業界因為田中實加謊報不實身分，也讓外界思考究竟出版業對於作者的審查評準何在。台北書展基金會董事長趙政岷今天表示，在這個時候頒發這個獎，給予編輯者更大的肯定鼓勵，也希望透過這個機會，鼓勵大家拾回樂趣、找回編輯的熱情。今年編輯獎（自製類）得主為行人文化實驗室「透明的記憶：感受日常玻璃的溫度」、「日曜日式散步者：風車詩社及其時代」，編輯獎評審總召、貓頭鷹出版社顧問陳穎青表示，這次評選標準以主題、執行完成力、影響力為主，他認為，未來出版業會越來越朝分眾化發展，不像過去只要出書就好，還要把書的訊息送到讀者眼前。問及和「灣生回家」同樣是以歷史題材為主的「日曜日式散步者：風車詩社及其時代」，該如何確保史料書寫無誤？行人文化實驗室內容發展部總編輯周易正表示，觸及深奧史料的題材，會再找專業顧問審核，不過他也坦言，出版社在編輯審核過程沒有一定的SOP，有能透過顧問來審定。陳穎青也坦言，出版社過去並不會要求作者提出學歷證明，關於作者的介紹，通常也都是由作者本人提供，但經過這次「田中實加事件」，也是給出版社一個警惕與借鏡。1060110(中央社)，
3000萬高價房車有如開一輛豪宅上街，
，9日開進7期豪宅，
，搶攻金字塔頂尖客層。（盧金足攝）
全台只進口1輛的3000萬房車，
，配備歌劇院級音響，
，純手工打造，
，吸睛又吸金。（盧金足攝）
車內環繞立體感的音響系統，
，坐在車內聆聽有如「音樂廳」級享受。（盧金足攝）
手工打造的高檔房車，
，對金字塔頂端客層來說，值回「票」價。（盧金足攝）
另類異業結合！不受景氣影響，配備歌劇院音響等級的千萬房車，車商大手筆進駐7期豪宅接待中心，搶攻有錢人市場，開著1台3000萬的高價房車，有如開著1間豪宅在路上跑，業者表示，2000萬起跳的房車，台灣1年約賣20到30台，豪宅為迎合超跑等各種車款的需求，車道和停車場連超跑低底盤都考慮進去。大陸建設「麗格」今天首度跨界與勞斯萊斯汽車台灣總代理合作，豪宅接待會館化身為雙門跑車新車發表會，跳脫傳統行銷方式，吸引很多金字塔頂尖族群，豪宅和進口車客層相似，鎖定菁英年輕世代。車商表示，排汽量6600cc手工打造房車，發動後從0加速到100公里只要4秒，車內的車頂可以設計自己的星座星光，值得一提的是，車內環繞立體感的音響系統，坐在車內聆聽有如「音樂廳」級享受。看好台中驚人的千萬消費力，全台只設兩個據點，台中即是其中之一，業者透露，出手購車者不一定是上市公司老闆，而是來自各行各業，車子從下訂到交車，需等待8到10個月的時間，對富豪來說，認為是值回「票」價。(中時)，
金門環保公園「低碳教育館」今天下午剪綵啟用。（李金生攝）
2樓探索館的充電站，
，最受小朋友歡迎。（李金生攝）
豐富多樣的低碳島6大旗艦計畫，
，讓小朋友也開心「上課」聽講。（李金生攝）
色彩鮮豔的探索館，
，讓小朋友流連忘返。（李金生攝）
頂樓的太陽能板，
，未來以提供全館用電為目標。（李金生攝）
綠覆率近80％的金門有「海上公園」之譽，
，今（1）日新增一處有特色的遊憩據點「低碳教育館」，
，展示當地居民在短短6年內，
，人均碳排放量減少24％，
，做為全台綠能標竿縣市，
，再往「零碳島」目標大步前進，一片綠油油的節能成果。坐落於尚義機場出口處，斥資5000萬元建造的環保公園「低碳教育館」，以自然生態地景、文化地景和觀光展示平台、低碳教育場所為設計主軸，有360度環場設計，呈現特殊視覺效果的環型劇場及介紹在廢棄陶土礦區植栽復育，蛻變為賞心悅目生態綠地的環保公園解說區、「金門低碳島」6大旗艦計畫內容。環保署方案整合辦公室執行秘書馬念和應邀與縣府秘書長林德恭等人一起剪綵啟用。他表示，金門的路燈都換成LED燈，成果高居全台第1；家戶太陽能熱水器普及率達12％，更是全台平均值的4、5倍，加上落實資源回收，人均碳排放量從2009年的3.79噸減至去年的2.88噸，減少24％之多，可做為全台各縣市的標竿，未來有潛力再向「零碳島」目標大步邁進，實現陳福海縣長的「幸福島嶼 ，美好金門」施政願景。縣府希望未來觀光客遊金門，這座很有特色的「低碳教育館」可以成為下機首站遊憩據點，在入境時先了解「綠色金門」碳足跡的過去、現在與未來，也發揮旅遊島入口意象的功能。環保公園低碳教育館採常態展覽方式，每週2到週日上午9時到下午5時開館，環形劇場定時播放，除了20分鐘的「奶奶的想念」微電影，還另有5分鐘短片。館內1樓展覽開放遊客自由參觀，2樓「低碳探索館」提供預約導覽服務，電話：082-336823#207，丁小姐。(中時)，
