桃園除了北區的航空城建設，
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，南區的「台鐵桃園段高架捷運化計畫」也是一大重要建設，
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，鄭文燦與吳志揚選前政見完全背道而馳。堅持全面採行台鐵地下化的鄭文燦，
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，未來將向中央強烈表達民意，
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，否則「絕不配合編列高架化工程的100億元預算！」桃園縣政府交通局說，
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，台鐵地下化優點包括對沿線居民影響較小、都市景觀可重新整體規畫、不會被高架化「一分為二」，
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，有助提升桃園國際能見度。缺點則是，
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，台鐵桃園段高架化臨時軌路基工程已經施工，
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，如改為地下化，
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，計畫勢必被迫暫停，工期也會延宕，且地下化經費高達1360億元，是高架化的4.5倍，對中央及地方財政負擔沉重，計畫恐遙遙無期。鄭文燦曾抨擊吳志揚「完全無交通規畫能力」，他認為桃園的主流民意普遍支持地下化，讓火車前後站能夠打通，加強城市空間改造，強調其實有很多政策工具可以制衡中央。對於竣工啟用遙遙無期說法，鄭文燦更是駁斥，直指工程規畫目前也只在興建臨時軌道，場站開發至今仍未設計完成，「推動地下化不是沒有空間，而是政府要下定決心！」「我支持鐵路地下化的立場，始終如一！」鄭文燦說，因地方政府要配合100億左右的預算，只要不編列預算，高架化就無法推動。他認為地方政府是有籌碼的，絕非只能被動接受交通部的決定。鄭文燦說，待上任後就會積極與交通部溝通，向中央強勢表達地方的反對聲浪，「若沒有滿意的答案，我不會配合編列高架化工程的100億元預算！」，